El Blog de Formula 1 en Català

Més del mateix. Carrera purament estratègica, on el rendiment dels monoplaces i les parades a boxes han marcat el desenllaç. Ferrari segueix en la seva línia, i Turquia es confirma com a circuit Massa. De la mateixa manera que Bahrain, sembla que el brasiler té una sèrie de circuits on és especialment ràpid, de fet crec que, en aquests circuits, no tant sols és ràpid sinó que fins hi tot és imbatible. Si Massa pogués conservar el nivell de Bahrain i Turquia tot l’any, estaríem davant d’un dels millors pilots de la història, però sabem tots que no és així. El més sorprenent de Ferrari? El bon tracte que fa als pneumàtics. S’han permès el luxe de fer els stings llargs amb pneumàtics tous, cosa que no ha pogut fer cap altre equip punter. Graining? A can Ferrari no saben pas que és això. Problema que si coneixen a Mclaren. Les 3 parades de Lewis Hamilton, al meu veure, no han set altre cosa que una manera de camuflar el mal tracte que fan la combinació Hamilton + MP4-23 als bridgestone. Sinó, de l’única cosa que hauria servit la tercera parada és per posar en perill una segona posició que tenien ja assegurada.

Kovalianen segueix trencant miralls, perquè sembla que la mala sort no el deixa viure en pau. De totes maneres, tot hi que no he pogut veure la repetició, sembla que l’incident de la sortida ha estat culpa seva. Ara sí, Hamilton s’allunya amb contundència del seu rival d’equip. Bona carrera de Lewis, tot hi veure’s superat pel seu company en la classificació.

Renault, més aviat Alonso, confirmen la seva millora. I dic Alonso perquè pel que fa a Nelsinho Paquet no deixa de sorprendre negativament. Alonso classifica el 7, Piquet el 17. Fernando té 9 punts, Piquet? 0! S’entén que un debutat es vegi superat consistentment per Alonso, però aquesta diferència és abismal, excessiva. De fet crec que pot perillar el seu seient a Renault. La meva aposta per Renault és que a finals d’any tindran un cotxe per lluitar consistentment per el podi, al nivell de Mclaren i BMW. Per Canadà s’esperen més millores. Pel que fa a Mònaco, veurem si les mans d’Alonso (que ha guanyat les últimes dues edicions de la carrera del principat) pot compensar l’evident falta de tracció de Renault. Per no parlar del motor, tan fluix que fins hi tot els Ferrari poden prendre’s el luxe d’avançar en plena recta.

BMW torna a veure’s superat per Mclaren. Seran els resultats vistos a les primeres carreres un miratge que no tornarem a veure? Jo crec que aquest equip té les eines que necessita per progressar i millorar, i de moment segueixen en la segona posició en el mundial de constructors. Al meu entendre, per això, trobo que l’equip en general és excessivament conservador. Potser els falta arriscar una mica en molts aspectes, començant per les estratègies de carrera, sobretot de Nick Heidfel.

Ens veiem a Mònaco!

Massa 10

Kimi 8

Hamilton 7

Heiki 6

Alonso 8

Kubica 7,5

Hi erem, ambdós, l'Ivan i jo mateix, hi havia també prop de 140,000 persones més, cosa que encara que no sembli massa important, tansols veient les imatges dels anteriors grans premis, cal treure's qualsevol gorra, sigui quin sigui la gorra de l'equip que porti davant de la grandesa dels aficionats catalans, de la resta d'espanya i dels també desenes de milers de la resta d'europa i del món. Però anem al gran premi, ja que l'Ivan ens oferirà en breu el reportatge de la nostra asistència al circuit.


Kimi Räikkonen:"ha estat gairebé la cursa perfecta". Doncs això: Pole, volta ràpida i victòria. Des del divendres els monoplaces vermells van mostrar un domini absoult sobre els seus rivals, i totes les mirades es van centrar en primer lloc en la distancia relativa entre els McLarens i els BMW i el somni de Renault i Fernando Alonso. Esdevingué finalment un gran premi molt accidentat, dels més accidentats i variats de Catalunya que podem recordar, de fet van acabar 13 monoplaces, vàrem tenir 2 Safety Cars i un fort accident de Kovalainen. Com hem dit el fantàstic doblet de Ferrari és un apart. Els Ferrari es van mantenir l'un a l'altre i del monoplaça de Hamilton a una distància constant durant tota la cursa: Oscilava entre els 1.8 i 2.5 segons, és a dir un control absolut de la situació. Sembla que la gestió discreta i molt d'enginyer de fàbrica que manté Domenicalli té els seus fruits professionals, i aquest cop la presència de Michael Schumacher al mur (aquest cop aplaudit des de les grades no com tristament succeï el 2005 i 2006) no ha perturbat l'actuació perfecte de Kimi. Sembla ser que la sortida d'aire del morro del ferrari i les millores generals de la primera etapa del campionat han sigut molt efectives (de fet BMW ja ho està desenvolupant). Un altre cosa és la situació a McLaren, amb un dels seus monoplaces al podi es senten satisfets. Necesita un mentor Hamilton? Eren correctes les presions de Heikki? No els sona la historia? Qui sap. En qualsevol cas, els Mclarens no han fet el pas endavant que sí ha fet Ferrari i continuen els dubtes sobre la seva situació real envers BMW, de fet, Kubica va tenir una gran actuació darrere Lewis, igual que Heidfeld, víctima de l'absurd sistema de Safety Car que tanca el pit lane i impedeix carregar benzina sota risc de penalització. Red Bull endarrere, igual que Williams, igual que el Renault de Piquet, que va cometre dos errors gravísims i uns desapareguts Super Aguris, discreta actuació de Toyota, i finalment... Fernando Alonso.

El "nano" mereix una menció especial; va fer somiar a la majoria dels aficionats. Va aconseguir una aparentment fícticia segona posició en la Pole, aconseguint el segon millor temps per darrera de Felipe Massa a la Q2. En carrera es va veure fàcilment superat per Felipe Massa i va defensar la segona posició davant Lewis Hamilton de forma excel·lent, fins que succeí el que hom sabia que succeïria: a la volta 12 (només tres abans que Felipe!) entrava al box. Al final de la primera parada es col·locava en una bona cinquena posició davant de Mark Webber i beneficiat per la mala estrugança de Nick Heidfeld: El Renault havia donat un pas de gegant i s'havia situat davant del grup del "Pelotón", només darrere els 3 grans. Voltes més tard el somni esdevindria malson: Es trencaria un motor ja forçat a Barhein i una caixa de canvis a final de cicle (4 voltes) i Renault amb el cap cot, marxaria del Circuit amb una rosquilla.

La cursa ens deixa un campionat clarament vermell, Kimi Räikkönen avantatja al segon Hamilton amb 9 punts, és a dir gairebé una cursa, a Felipe poc li queda per arribar a la segona posició i Ferrari ja es líder del campionat d'escuderies. Bmw segueix per davant de McLaren i si es confirma aquesta tendència, una alternança entre BMW i McLaren catapultarà a Ferrari a una comodísima primera posició.

Ferrari: 10
Kimi Raikkonen: 10
Felipe Massa: 8

Mc Laren: 7
Lewis Hamilton: 7.5
Heikki Kovalainen: 7

BMW: 6
Robert Kubica: 7.5
Nick Heidfeld: 8

1	K. Räikkönen	Ferrari		1:38:19.051
2	F. Massa	Ferrari		+ 3.228
3	L. Hamilton	McLaren		+ 4.187
4	R. Kubica	BMW		+ 5.694
5	M. Webber	Red Bull		+ 35.938
6	J. Button	Honda		+ 53.010
7	K. Nakajima	Williams		+ 58.244
8	J. Trulli	Toyota		+ 59.435
9	N. Heidfeld	BMW		+ 1:03.073
10	G. Fisichella	Force India F1		+ 1 laps
11	T. Glock	Toyota		+ 1 laps
12	D. Coulthard	Red Bull		+ 1 laps
13	T. Sato	Super Aguri		+ 1 laps
Did not finish
14	N. Rosberg	Williams		+ 25 laps
15	F. Alonso	Renault		+ 32 laps
16	R. Barrichello	Honda		+ 32 laps
17	H. Kovalainen	McLaren		+ 45 laps
18	A. Davidson	Super Aguri		+ 58 laps
19	S. Bourdais	Scuderia Toro Rosso		+ 58 laps
20	N. Piquet jr.	Renault		+ 59 laps
21	S. Vettel	Scuderia Toro Rosso		+ 66 laps
22	A. Sutil	Force India F1		+ 66 laps

CONTINUA

4 dies de test i 0 conclusions. Aquesta és la meva visió d'aquests 4 dies de jornades d'entrenaments on han participat tots els equips tret de Super Aguri. Pensava que aquests tests ens donarien una idea molt clara sobre qui seria el principal favorit per alçar-se al més alt del podi al traçat català, però entre la climatologia i l'afany per provar els nous pneumàtics slics que s'utilitzaran l'any que b, han fet que els temps siguin un popurri de números d'on no pot extreure-se'n cap conclusió.





Barcelona -14/94/2008

1 . F. Massa - Ferrari F2008 - 1:18.339 (+ 0.000 ) - 77 vueltas
2 . A. Wurz - Honda RA108 - 1:21.059 (+ 2.720 ) - 75 vueltas
3 . P. de la Rosa - McLaren Mercedes MP4-23 - 1:21.566 (+ 3.227 ) - 113 vueltas
4 . N. Heidfeld - BMW Sauber F1.08 - 1:21.679 (+ 3.340 ) - 105 vueltas
5 . N. Piquet - Renault R28 - 1:21.913 (+ 3.574 ) - 91 vueltas
6 . D. Coulthard - Red Bull Renault RB4 - 1:22.193 (+ 3.854 ) - 59 vueltas
7 . K. Nakajima - Williams Toyota FW30 - 1:22.431 (+ 4.092 ) - 72 vueltas
8 . T. Glock - Toyota TF108 - 1:22.590 (+ 4.251 ) - 93 vueltas
9 . V. Liuzzi - Force India Ferrari VJM01 - 1:22.846 (+ 4.507 ) - 91 vueltas.



Barcelona - 15/04/2008
1 . R. Barrichello - Honda RA108 - 1:18.929 (+ 0.000 ) - 79 vueltas
2 . G. Fisichella - Force India Ferrari VJM01 - 1:19.721 (+ 0.792 ) - 79 vueltas
3 . F. Massa - Ferrari F2008 - 1:20.283 (+ 1.354 ) - 113 vueltas
4 . D. Coulthard - Red Bull Renault RB4 - 1:20.392 (+ 1.463 ) - 89 vueltas
5 . L. Hamilton - McLaren Mercedes MP4-23 - 1:20.452 (+ 1.523 ) - 96 vueltas
6 . F. Alonso - Renault R28 - 1:20.616 (+ 1.687 ) - 119 vueltas
7 . N. Rosberg - Williams Toyota FW30 - 1:20.800 (+ 1.871 ) - 103 vueltas
8 . T. Glock - Toyota TF108 - 1:20.870 (+ 1.941 ) - 112 vueltas
9 . N. Heidfeld - BMW Sauber F1.08 - 1:20.981 (+ 2.052 ) - 98 vueltas.



Barcelona - 16/04/08
1 . F. Alonso - Renault R28 - 1'18"483 - 100 vueltas
2 . M. Schumacher - Ferrari F2008 - 1'19"323 (+ 0"840 ) - 83 vueltas
3 . A. Sutil - Force India Ferrari VJM01 - 1'19"424 (+ 0"941 ) - 102 vueltas
4 . R. Kubica - BMW Sauber F1.08 - 1'19"785 (+ 1"302 ) - 112 vueltas
5 . N. Rosberg - Williams Toyota FW30 - 1'19"841 (+ 1"358 ) - 65 vueltas
6 . R. Barrichello - Honda RA108 - 1'19"920 (+ 1"437 ) - 141 vueltas
7 . L. Hamilton - McLaren Mercedes MP4-23 - 1'20"591 (+ 2"108 ) - 102 vueltas
8 . S. Bourdais - Toro Rosso Ferrari STR3 - 1'20"715 (+ 2"232 ) - 71 vueltas
9 . M. Webber - Red Bull Renault RB4 - 1'20"849 (+ 2"366 ) - 87 vueltas
10 . J. Trulli - Toyota TF108 - 1'20"867 (+ 2"384 ) - 90 vueltas

Tal com vaig predir en aquest blog, Felipe Massa va alçar-se ahir al més alt del podi amb una victòria indiscutible que fa apagar (una mica) les crítiques al pilot Brasiler.

I dic una mica perquè Felipe Massa sempre és el mateix: una de freda i una de calenta. Un es pregunta com es pot fer una carrera tan desastrosa com la d’Austràlia o Malàisia i una de tant perfecte com la de Bahrain amb menys de 30 dies.

No obstant això, avui toca parlar de Bahrain, i a Bahrain Massa va ser terriblement superior a la resta, i sobretot al seu company d’equip, que devia assabentar-se que al podi de Bahrain no hi ha xampany i llavors la motivació mai és la mateixa. J.

En aquest blog també varem predir una altre cosa, i es que, avui en dia, BMW té millor cotxe que Mclaren. Sinó veiem els resultats. A Shakir els dos cotxes blancs van quedar davant dels dos Mclaren, però no tot acaba aquí. BMW encapçala el mundial de constructors, i es converteix en el primer equip, diferent de Ferrari, Renault o Mclaren, en fer-ho en molts anys. Amés, Heidfel està segon a sols 3 punts de Räikkonen; i el polac Kubica està dins el triple empat per la tercera posició. De fet, si Kubica no hagués tingut tanta mala sort ara seria líder del mundial amb un o dos punts d’avantatge.

Són números millors que Mclaren. Aquí entrem en la dinàmica de que Ferrari i Mclaren sempre tenen un marge d’evolució molt més ràpid que la resta d’equips. Deixeu-me posar-ho en dubte i esperar.

El que està clar és que Ferrari té el millor cotxe i de moment són indiscutiblement els favorits per a qualsevol tipus de circuit. La desastrosa falta de fiabilitat que van demostrar a Melburne sembla que s’ha anat arreglat. Si el Ferrari no es trenca, avui per avui, és impossible que BMW o Mclaren els facin ombra.

Sobre el Gran Premi no hi ha massa coses a comentar perquè va ser un Gran Premi avorrit, d’aquells d’estirar-se al sofà mig endormiscat per veure com passen les voltes. D’aquesta cursa poden destacar-se algunes cosetes: la primera i la segona són el bon moment de BMW i la perfecta carrera de Massa que ja hem comentat. La tercera per mi és la mala actuació de Lewis Hamilton, que ja té els mateixos punts que el seu company d’equip. Deixant a part l’error de la sortida, que pot passar-li a tothom, el que més m’agradaria criticar és com de malament condueix quan està per darrere de la quarta posició. Lewis no sap lluitar, ni comportar-se, quan roda amb cotxes de rendiments inferiors. Es posa terriblement nerviós i sobretot impacient i això sempre acaba portant-li problemes. Un pilot ha de tenir agressivitat, sí, però també ha de tenir la paciència per fer les coses al moment que toca, i no llançar-se a la boja a intentar coses que acaben amb accidents. Tres revolts abans del xoc amb Alonso recordo haver comentat al meu sogre, amb qui estava veient la carrera, el Hamilton va boig, això no acabarà bé, i pam! Carrera enlaire! 100% culpa d’un Lewis Hamilton que podria haver aconseguit una cinquena o quarta posició sinó hagués fet el pernil. Per sinó fos poc, es dedica gairebé tot el Gran Premi a escridassar a la resta de pilots que no el deixaven passar. Noi, una mica d’humilitat, aquesta gent no va amb volta perduda i defensa la seva posició, ells fan la seva carrera. Tens un Mclaren, passa’ls. Després de dir “monos” a la resta de pilots al Gp de Japó de l’any passat no m’estranya aquest despreci a la resta.

Sobre Renault i Fernando Alonso tot segueix igual, igual de malament. De fet s’ha si mirem els números de l’any passat es confirma que el nou Renault és fins hi tot més dolent que el seu predecessor. És difícil fer punts quan, en principi, els dos Ferrari, Mclaren, BMW,Williams, Toyota i Red Bulls quedaran davant teu. Tots els cotxes són millor que el Renault excepte el Force India, el Toro Rosso, l’Honda i el Super Aguri. No obstant això, si mirem els números de Fernando i de Piquet, s’aprecia la diferencia d’un doble campió del món. Piquet té 0 punts, Alonso 6 i ha quedat per davant en totes les carreres i classificacions. Els miracles no existeixen, a Montmeló com a molt setens.

Les notes segons la meva opinió:

Massa 10

Kimi 7

Kubica 8,5

Heidfield 7,5

Hamilton 2

Kovalainen 6,5

Alonso 7,5

 

La fotografia no fa justícia; Räikkönen avui somreia. També somreia Stefano Domenicali. No somreia Felipe Massa, com anticipàvem ahir, amb justícia no somreia. Kimi ha protagonitzat una cursa impecable, sense cometre ni una sola errada que l'ha conduit de la segona plaça a un merescut triomf. El pilot finlandès de Ferrari no ha volgut arriscar i no ha atacat a Felipe Massa en la primera curva de la cursa, l'ha adelantat en la primera tanda de repostatges ja que sabia que tenia combustible per donar un altre gir al circuit. Després de superar la primera meitat de la cursa, Felipe ha comès el seu enèssim error infantil; s'ha envirollat a la sortida d'una curva: "En la volta 31 he trepitjat el piano al soritr de la sisena corva i he perdut el control de la part del darrere. Hem de comprovar si l'impacte amb el piano ha danyat el cotxe. És una pena perquè haguéssim pogut aconseguir un doblet". En resum, Felipe no acaba d'adaptar-se al pilotatge sense control de tracció, avui n'hem vist la clara conseqüència. Per altra banda, el veritable problema no és no aconseguir un doblet sinó que es materialitzi el que és evident: Felipe Massa no és un pilot a l'altura de l'Scuderia Ferrari, no en una Scuderia Ferrari on ja no hi ha cavaller i escuder. Potser en un futur ho serà Sebastian Vettel, protegit de Schumacher o fins i tot Fernando Alonso, desig de Domenicali.

La resta de pilots ha corregut una altra cursa, amb victòria contundent d'un fantàstic duo, BMW Sauber i Robert Kubica, brillant segona plaça del pilot Polac, demostrant així com ho ha confirmat Nick Heidfeld que almenys en aquesta cursa els BMW no només estaven a l'altura de McLaren sinó que fins i tot eren superiors. McLaren? La creu, tot i que una creu maquillada, Heikki Kovalainen ha aconseguit el seu segon millor resultat, un tercer lloc. Tercer lloc a vint segons del segon. Hamilton? Error de l'equip en la seva primera parada al box, on ha dinamitat les seves opcions al podi; cinquè lloc. Ho ha fet tan bé com ha pogut? Segurament, tot i que els seus pneumàtics de nou i tot i que no ha lluitat per grans empreses, tenien molt poc dibuix. Davant de Hamilton ha aguantat Jarno Trulli amb el seu soprenent i revelador Toyota. La maledicció de l'escuderia japonesa sembla haver-se guarit, n'era Ralf Schumacher el seu botxí? Red Bull ha tingut també una molt bona actuació, al classificar-se 7è i 9é respectivament.

Fernando Alonso? El millor juntament amb Räikkönen i amb el permís de Kovalainen i sobretot Jarno Trulli. Fernando ha tingut avui una gran actuació, protagonitzant una penosa sortida culpa del monoplaça i després lluitant amb les entrades creuades a les curves i el seu pesat monoplaça, ha protagonitzat per altra banda un dels moments més espectaculars del matí en provocar un paral·lel de tres monoplaces amb dos avançaments inclosos. Bravo Fernando. Per cert, vuitena posició, on s'esperava.

Propera cita Bahrein, circuit típicament Ferrari i on amb el permís de les altes temperatures, tindrem temps de veure qui ha fet millor els deures aquest hivern abans d'entrar en la primera etapa europea del campionat, perquè de moment no sabem qui és el primer de la classe. Amb un 0 i un 9 no s'aprova senyor Stefano.

Les Notes:

Ferrari:           10 (7 si contem a Massa),   Räikkönen: 10,         Massa: 3.5
McLaren:         4,                                        Hamilton: 5.5,           Kovalainen: 7.5
BMW Sauber: 8.5,                                      Heidfeld: 7.5,            Kubica: 9.5

Els Resultats:

1	K. Räikkönen	Ferrari		1:31:18.555
2	R. Kubica	BMW		+ 19.570
3	H. Kovalainen	McLaren		+ 38.450
4	J. Trulli	Toyota		+ 45.832
5	L. Hamilton	McLaren		+ 46.548
6	N. Heidfeld	BMW		+ 49.833
7	M. Webber	Red Bull		+ 1:08.130
8	F. Alonso	Renault		+ 1:10.041
9	D. Coulthard	Red Bull		+ 1:16.220
10	J. Button	Honda		+ 1:26.214
11	N. Piquet jr.	Renault		+ 1:32.202
12	G. Fisichella	Force India F1		+ 1 laps
13	R. Barrichello	Honda		+ 1 laps
14	N. Rosberg	Williams		+ 1 laps
15	A. Davidson	Super Aguri		+ 1 laps
16	T. Sato	Super Aguri		+ 2 laps
17	K. Nakajima	Williams		+ 2 laps
Did not finish
18	S. Vettel	Scuderia Toro Rosso		+ 16 laps
19	F. Massa	Ferrari		+ 26 laps
20	A. Sutil	Force India F1		+ 50 laps
21	T. Glock	Toyota		+ 54 laps
22	S. Bourdais	Scuderia Toro Rosso		+ 56 laps

El campionat:

Pos.	Name	Team	Tires	Points
1.	L. Hamilton	McLaren		14
2.	K. Räikkönen	Ferrari		11
3.	N. Heidfeld	BMW		11
4.	H. Kovalainen	McLaren		10
5.	R. Kubica	BMW		8
6.	N. Rosberg	Williams		6
7.	F. Alonso	Renault		6
8.	J. Trulli	Toyota		5
9.	K. Nakajima	Williams		3
10.	M. Webber	Red Bull		2
11.	S. Bourdais	Toro Rosso		2

Felipe Massa a l'esquerra, Raikkonen al centre, Heikki a la dreta. Alguna cosa no rutlla. Heikki es topa amb Massa, Kimi impassible, Heikki es col·loca finalment a l'esquerra de Felipe. Tot arreglat, no espera no, Massa està a la pole? Llavors com és possible que tingui aquest gest a la cara, aquesta absència de somriure, aquest gest torçat, què passa a Ferrari?

Res, diuen les males llengües que el senyor Stefano Domenicalli, fa honor al seu cognom i només treballa els diumenges, no com Jean Todt, que treballava de 7 a 21.00 7 per 24, 365 pel cavallino. I ara? L'han escombrat? Molt bé ho devia fer en el consell mundial de la FIA perquè sols li mantinguin aquest càrrec, s'han acabat els cronòmetres a la formula 1. Res queda ja del Dream Team, Schumacher, Ross Brown, Byrne, Jean Todt, un per un, els principals actors de l'època dorada de Ferrari s'han tret la màscara, només queda caràcter llatí al rampante. "Cazzo fai?" és l'únic que es deien els mecànics al voltant del cotxe de Raikkonen fa una setmana al final de la Q2.

Però Ferrari segueix fent Poles, després d'una sessió amenaçada per la pluja, que no ha arribat a caure, durant tota la Q3 en cap moment s'ha sospitat d'una fallida de Ferrari, als que tant els queda per demostrar encara aquesta temporada, ja que una pole (també aconseguida en va l'any passat) es pot esfumar a la curva 1. Massa intractable, segurament més buit que Räikkönen en segona posició a mig segon, posició del qual tampoc s'ha vist en dubte en cap moment. Heikki en tercera posició a gairebé un segon de Felipe, el seguia un correcte Lewis Hamilton, bastant diferent al que va arrassar a Austràlia. Sorprenent 5è lloc per Jarno Trulli amb el seu puixant Toyota i sòlides 6a i 7a posicions dels BMW. Alonso, ha arribat a la Q3 i addicionalment podrà sortir per la part neta del traçat, per altra banda destacar la momentània pèrdida de rumb de Williams.

Els resultats de la Pole no son més que una repetició dels de la setmana passada a Melbourne bescanviant McLaren per Ferrari i dotant de la sort que faltà a Ferrari a l'escuderia de les fletxes platejades. Si ens hi fixem el transcurs dels entrenaments lliures ha sigut paral·lel al del cap de setmana passat però insisteixo intercanviant Ferrari amb McLaren. Serà així també en la cursa?

1 - Felipe Massa: 1:35.347 / 1:34.412 / 1:35.748
2 - Kimi Räikkönen: 1:35.645 / 1:34.188 / 1:36.230
3 - Heikki Kovalainen: 1:35.227 / 1:34.759 / 1:36.613
4 - Lewis Hamilton: 1:35.392 / 1:34.627 / 1:36.709
5 - Jarno Trulli: 1:35.205 / 1:34.825 / 1:36.711
6 - Robert Kubica: 1:35.794 / 1:34.811 / 1:36.727
7 - Nick Heidfeld: 1:35.729 / 1:34.648 / 1:36.753
8 - Mark Webber: 1:35.440 / 1:34.967 / 1:37.009
9 - Fernando Alonso: 1:35.983 / 1:35.140 / 1:38.450
10 - Timo Glock: 1:35.891 / 1:35.000 / 1:39.656
11 - Jenson Button: 1:35.847 / 1:35.208
12 - David Coulthard: 1:36.058 / 1:35.408
13 - Nelsinho Piquet: 1:36.074 / 1:35.562
14 - Rubens Barrichello: 1:36.198 / 1:35.622
15 - Sebastian Vettel: 1:36.111 / 1:35.648
16 - Nico Rosberg: 1:35.843 / 1:35.670
17 - Giancarlo Fisichella: 1:36.240
18 - Kazuki Nakajima: 1:36.388
19 - Sebastien Bourdais: 1:36.677
20 - Takuma Sato: 1:37.087
21 - Adrian Sutil: 1:37.101
22 - Anthony Davidson: 1:37.481
21 - Adrian Sutil: 1:37.101
22 - Anthony Davidson: 1:37.481

Les notes:

Lewis Hamilton - 10

Heiki Kovalainen - 7

Kimi Räikkonen - 6,5

Nick Heidfel - 8

Fernando Alonso - 9

Sebastian Bourdais  (rookie de toro rosso que ha rodat quart) - 10

Aquí un resum de la carrera. El més espectacular: l'accident de Coulhard.