La carrera va ser d’aquelles que fan afició, potser la millor carrera que recordo a Silverstone, on la pluja fa acte de presència habitualment. La carrera va ser avorrida només en quan a la primera posició, on Lewis va tornar a demostrar el seu talent sobre mullat, fent una carrera perfecte. Sortida 10, i ritme constant i ràpid, amb només una petita errada. L’únic que veig criticable de la carrera de Hamilton és la seva actitud agressiva al final de la carrera. Quan duia més d’un minut d’avantatge al segon, es permetia el luxe d’anar fent voltes ràpides sobre mullat. Un pilot ha de guanyar sempre anat el màxim lent possible. En moll, una petita errada hauria ser fatal, però va voler doblar els seus perseguidors pel títol mundial davant del seu públic. Massa ambiciós pel meu entendre, però no va fallar.

Deixant a part la primera posició, que en cap moment va perillar per a Hamilton, cal comentar el gran fiasco de Ferrari. Massa ha comprat el bitllet per marxar de Ferrari. Un líder del mundial ha de ser més sòlid, no pot ser que a la que caiguin quatre gotes faci 5 trompos. Va ser una carrera ridícula per la seva part, el pitjor en diferència i amés feia temps que no veia a un pilot fer-ho tant i tant malament. Ens hauríem de remuntar a pilots Indis o de Malàisia per recuperar aquest nivell. El problema de Kimi no va ser el pilotatge, sinó d’estratègia. Bé, de fet més que l’estratègia potser el problema va ser una mala predicció meteorològica. Raikkonen i Alonso van decidir no canviar pneumàtics en la seva primera parada, segurament perquè els havien avisat que no plouria. Ara no em queda clar qui va triar millor opció, si Ferrari aguantant a Raikkonen un munt de voltes amb el pneumàtic incorrecte o bé Renault canviant de seguida el pneumàtic i fent voltar al final de la cursa al Fernando amb un pneumàtic molt deteriorat. En ambdós casos la cagada del meteoròleg va acabar passant-los factura.

A mi em va saber greu especialment per a Fernando, ja que havia protagonitzat unes primeres voltes espectaculars, molt a l’estil d’Hongria 2006. Amb un Renault, el Fernando estava rodant consistentment gairebé dos segons més ràpid que la resta, només Hamilton se li acostava. A partir del primer repostatge per això tot se’n va anar a norris i crec que va perdre una oportunitat segura de podi. El Fernando ens va tornar a demostrar el seu talent sobre moll, on amés va ser dels únics pilots que no va cometre cap errada, però Renault ens va tornar a demostrar la seva incompetència com a estrategues. Haurien d’haver fitxat a Ross Brawn, que va aconseguir posar un Honda al podi amb una estratègia que tothom creia absurda.

Sobre BMW felicitar a Heidfel per la seva segona posició, segueix en la línia de no ser mai el protagonista, però sumant, sumant... L’error de Kubica va fer que perdés la oportunitat de posar-se líder del mundial de nou, però bé, aquest diumenge era difícil no cometre errors. Amb aquesta errada es torna a donar un triple empat en la classificació del campionat. Jo segueixo pensant que aquest any guanyarà Ferrari sobrat, però la classificació, que és qui mana, no sembla pas indicar que ho aconseguirà fàcil.

En primer lloc comentar que avui per primer cop en molt de temps la fòrmula 1 haurà demostrat als més escèptics que no fan falta abandonaments massius i focs d'artifici (ara que arriba Sant Joan) perquè una cursa sigui "distreta". Fantàstica cursa la d'avui! Una cursa per reafirmar moltes i moltes tesis. L'enhorabona per Felipe Massa; ja sap què es ser líder del mundial, per primer cop en la seva carrera esportiva. L'enhorabona també per un gran cap de setmana sense cap tipus d'errada i l'enhorabona per aquesta regularitat que ens ve oferint darrerament. L'enhorabona també per Kimi Räikkönen, per aconseguir una segona posició que encara que decepcionant per sortir de la pole li hauria de semblar la glòria, tothom esperava un inminent abandonament a meitat de cursa amb un tub d'escapament trencat. Fantàstica actuació doncs de l'Scuderia Ferrari. L'enhorabona també per a Jarno Trulli i per la sòlida actuació de l'equip Toyota, gran actuació també, per a mi la millor de la seva carrera de Heikki Kovalainen. I bé, a partir d'aquí la resta ja no són pas enhorabones que diguem!

Inici de la cursa i miratge de domini "rosso" digne de 2001-02-03-04 i així seria durant tota la resta de la cursa, impagable veure el Ferrari de Raikkonen llançar amb una força terrible deguda a la inèrcia de la corva el seu tub d'escapament i veure el motor "a l'aire" del seu Ferrari, tercer doblet de la temporada. Magnífic. I ara l'altre cursa que s'ha viscut a Magny-Cours: la de la resta.

Sota la constant amenaça de pluja (i amb una lleugera i inútil presència d'aquesta en l'últim quart de la prova) els pilots han corregut amb unes estratègies molt semblants a tres parades sobre el traçat gal, com a conseqüència els avançaments "raspats" al box han sigut pràcticament inexistents (amb el permís de Fernando Alonso del qual encara no hem fet esment). Molts avançaments sobre la pista, Trulli avança Fernando, Kubica també, Kubica darrere Trulli i per mal rendiment del seu BMW, allí es quedaria. Els Red Bull han anat de més a menys amb virolla inclosa de Mark Webber que ha valgut a Fernando Alonso. Parlant d'Alonso.... què ha passat? El mateix de sempre; Renault erra en l'estratègia, Alonso força al màxim i en una d'aquestes comet una errada, Piquet també, imperdonable; li costa la posició vers Heikki (es queda clavat en la sortida del box després de superar-lo en la parada), però adelanta a Alonso en l'esmentada, Piquet l'home més feliç del món dos punts, Fernando, amb el puny de la realitat sobre la cara. Curiosa situació la que s'ha provocat en dues ocasions al soritr del box; Fernando entre Heidfeld (patètica actuació de nou, a mi em recorda el binomi Alonso-Piquet) i Lewis Hamilton. Lewis? I Lewis? Crec sincerament que aquest noi, tindria que apendre encara moltes coses, en primer lloc, a menjar-se una mica les paraules, i en segon lloc, a comportar-se sobre la pista, les seves esbojarrades voltes, amb múltiples passades i un xoc amb el seu company d'equip inclòs recordaven al trist gran premi de japó o el de brasil de la temporada passada. La pitjor versió d'un Hamilton sancionat, de nou, de forma un pèl discutible (em jugo els cuartos que al Kaiser no l'haurien penalitzat) per saltar-se el traçat després d'un avançament. En tot cas, sense puntuar en tres curses... no es guanya el mundial... a no ser que et diguis Kimi...

Williams desapareguts, Toro Rosso gens malament i Honda de nou al pou. I això més o menys és per al que ha donat la magnífica cursa d'aquest migdia, ens veiem a Silverstone!

MASSA: 10
RÄIKKÖNEN: 10
FERRARI: ....10

HAMILTON: 5
KOVALAINEN: 8
McLAREN: 5

KUBICA: 6
BMW: 6

1	F. Massa	Ferrari		1:31:50.245
2	K. Räikkönen	Ferrari		+ 17.984
3	J. Trulli	Toyota		+ 28.250
4	H. Kovalainen	McLaren		+ 28.929
5	R. Kubica	BMW		+ 30.512
6	M. Webber	Red Bull		+ 40.304
7	N. Piquet jr.	Renault		+ 41.033
8	F. Alonso	Renault		+ 43.372
9	D. Coulthard	Red Bull		+ 51.072
10	L. Hamilton	McLaren		+ 54.521
11	T. Glock	Toyota		+ 57.738
12	S. Vettel	Scuderia Toro Rosso		+ 58.011
13	N. Heidfeld	BMW		+ 1:02.013
14	R. Barrichello	Honda		+ 1 laps
15	K. Nakajima	Williams		+ 1 laps
16	N. Rosberg	Williams		+ 1 laps
17	S. Bourdais	Scuderia Toro Rosso		+ 1 laps
18	G. Fisichella	Force India F1		+ 1 laps
19	A. Sutil	Force India F1		+ 1 laps
Did not finish
20	J. Button	Honda		+ 52 laps

L’any passat la cara de la moneda va ser Hamilton i la creu Kubica (protagonitzant un dels accidents més espantosos dels últims anys), però un any després s’han invertit les coses. Kubica, al igual que va fer Lewis fa un any, es fa amb la seva primera victòria entrant al privilegiat club de “pilots guanyadors de GP”. Hamilton perd una carrera que tenia ja a la butxaca amb un error infantil al estil GP de Brasil 07. Noi, el semàfor estava vermell, veig comprensible que te’l passis si ets el primer, però si tens dos cotxes ja parats davant... També crec que l’equip els hauria d’avisar, però un pilot de f1 ha de tenir la suficient experiència per fixar-se en el color del semàfor abans de sortir del box. Això és l’únic que li falta a Hamilton: experiència. Les seves errades sempre són errades tontes, gairebé mai de pilotatge.

Ferrari ha tingut un Gran Premi per oblidar. Després del primer pit stop (abans de que Hamilton es saltés el semàfor), Kimi anava, amb el permís de Kubica, el primer. El pit stop de l’equip de Maranello havia estat millor que el de Mclaren. Sense l’impacte de Hamilton, crec que Kimi s’hauria fet amb la victòria, tot hi haver estat lluny dels temps de Lewis tot el cap de setmana. El finès no ho va voler reconèixer, però estava enfadat. Massa ha estat la nova víctima de les mangueres de combustible, però ha realitzat una remuntada memorable amb un avançament increïble! Molt bé Felipe, tornes a estar amb els mateixos punts que el Kimi i en els últims GP has estat millor. Potser l’únic que et falta és que la gent que t’envolta cregui una mica més amb tu. Pots fer-ho.

Respecte a Renault la decepció ha estat estratosfèrica. Fernando havia firmat una de les millors sessions de classificació que li recordo. Quart!, cal recordar que el Nelsinho estava quinzè mentre l’asturià es permetia el luxe de deixar BMW’s, Ferraris i Mclarens darrere seu. Fernando va demostrar que, quan la pista està en condicions adverses, el pilotatge pot més que el cotxe. L’endemà les coses varen ser molt diferents. La sortida no va ser massa bona i amés va cometre (per segon GP consecutiu), una errada que el deixaria fora de carrera. Heidfel és l’ovella negra d’Alonso. És el pilot que més temps li ha fet perdre en la seva carrera a la f1. El problema es que estar darrere de Heidfel és molt complicat. Primer pel monoplaça que porta, que té un motor molt potent, difícil d’avançar, i segon perquè Heidfel és com una pedra dins la sabata. És molt consistent i, tot hi que no és molt ràpid, no comet errades i es difícil de robar-li la cartera. Renault hauria d’haver previst la jugada de Heidfel i optar per una estratègia diferent.

En conclusió: un Gran Premi distret, com sempre sol passar en aquest circuit, que ens deixa el mundial molt apretat i interessant. Us imagineu a BMW fent-se amb un títol aquesta temporada? Ho veig difícil, però segur que molts es quedarien amb un pam de nas, començant per l’amic Ronn Dennis, que va dir que BMW no aguantaria el nivell mostrat a les primeres carreres. Bé, de moment van líders i davant teu en constructors Ron...

Més del mateix. Carrera purament estratègica, on el rendiment dels monoplaces i les parades a boxes han marcat el desenllaç. Ferrari segueix en la seva línia, i Turquia es confirma com a circuit Massa. De la mateixa manera que Bahrain, sembla que el brasiler té una sèrie de circuits on és especialment ràpid, de fet crec que, en aquests circuits, no tant sols és ràpid sinó que fins hi tot és imbatible. Si Massa pogués conservar el nivell de Bahrain i Turquia tot l’any, estaríem davant d’un dels millors pilots de la història, però sabem tots que no és així. El més sorprenent de Ferrari? El bon tracte que fa als pneumàtics. S’han permès el luxe de fer els stings llargs amb pneumàtics tous, cosa que no ha pogut fer cap altre equip punter. Graining? A can Ferrari no saben pas que és això. Problema que si coneixen a Mclaren. Les 3 parades de Lewis Hamilton, al meu veure, no han set altre cosa que una manera de camuflar el mal tracte que fan la combinació Hamilton + MP4-23 als bridgestone. Sinó, de l’única cosa que hauria servit la tercera parada és per posar en perill una segona posició que tenien ja assegurada.

Kovalianen segueix trencant miralls, perquè sembla que la mala sort no el deixa viure en pau. De totes maneres, tot hi que no he pogut veure la repetició, sembla que l’incident de la sortida ha estat culpa seva. Ara sí, Hamilton s’allunya amb contundència del seu rival d’equip. Bona carrera de Lewis, tot hi veure’s superat pel seu company en la classificació.

Renault, més aviat Alonso, confirmen la seva millora. I dic Alonso perquè pel que fa a Nelsinho Paquet no deixa de sorprendre negativament. Alonso classifica el 7, Piquet el 17. Fernando té 9 punts, Piquet? 0! S’entén que un debutat es vegi superat consistentment per Alonso, però aquesta diferència és abismal, excessiva. De fet crec que pot perillar el seu seient a Renault. La meva aposta per Renault és que a finals d’any tindran un cotxe per lluitar consistentment per el podi, al nivell de Mclaren i BMW. Per Canadà s’esperen més millores. Pel que fa a Mònaco, veurem si les mans d’Alonso (que ha guanyat les últimes dues edicions de la carrera del principat) pot compensar l’evident falta de tracció de Renault. Per no parlar del motor, tan fluix que fins hi tot els Ferrari poden prendre’s el luxe d’avançar en plena recta.

BMW torna a veure’s superat per Mclaren. Seran els resultats vistos a les primeres carreres un miratge que no tornarem a veure? Jo crec que aquest equip té les eines que necessita per progressar i millorar, i de moment segueixen en la segona posició en el mundial de constructors. Al meu entendre, per això, trobo que l’equip en general és excessivament conservador. Potser els falta arriscar una mica en molts aspectes, començant per les estratègies de carrera, sobretot de Nick Heidfel.

Ens veiem a Mònaco!

Massa 10

Kimi 8

Hamilton 7

Heiki 6

Alonso 8

Kubica 7,5

I dic una mica perquè Felipe Massa sempre és el mateix: una de freda i una de calenta. Un es pregunta com es pot fer una carrera tan desastrosa com la d’Austràlia o Malàisia i una de tant perfecte com la de Bahrain amb menys de 30 dies.

No obstant això, avui toca parlar de Bahrain, i a Bahrain Massa va ser terriblement superior a la resta, i sobretot al seu company d’equip, que devia assabentar-se que al podi de Bahrain no hi ha xampany i llavors la motivació mai és la mateixa. J.

En aquest blog també varem predir una altre cosa, i es que, avui en dia, BMW té millor cotxe que Mclaren. Sinó veiem els resultats. A Shakir els dos cotxes blancs van quedar davant dels dos Mclaren, però no tot acaba aquí. BMW encapçala el mundial de constructors, i es converteix en el primer equip, diferent de Ferrari, Renault o Mclaren, en fer-ho en molts anys. Amés, Heidfel està segon a sols 3 punts de Räikkonen; i el polac Kubica està dins el triple empat per la tercera posició. De fet, si Kubica no hagués tingut tanta mala sort ara seria líder del mundial amb un o dos punts d’avantatge.

Són números millors que Mclaren. Aquí entrem en la dinàmica de que Ferrari i Mclaren sempre tenen un marge d’evolució molt més ràpid que la resta d’equips. Deixeu-me posar-ho en dubte i esperar.

El que està clar és que Ferrari té el millor cotxe i de moment són indiscutiblement els favorits per a qualsevol tipus de circuit. La desastrosa falta de fiabilitat que van demostrar a Melburne sembla que s’ha anat arreglat. Si el Ferrari no es trenca, avui per avui, és impossible que BMW o Mclaren els facin ombra.

Sobre el Gran Premi no hi ha massa coses a comentar perquè va ser un Gran Premi avorrit, d’aquells d’estirar-se al sofà mig endormiscat per veure com passen les voltes. D’aquesta cursa poden destacar-se algunes cosetes: la primera i la segona són el bon moment de BMW i la perfecta carrera de Massa que ja hem comentat. La tercera per mi és la mala actuació de Lewis Hamilton, que ja té els mateixos punts que el seu company d’equip. Deixant a part l’error de la sortida, que pot passar-li a tothom, el que més m’agradaria criticar és com de malament condueix quan està per darrere de la quarta posició. Lewis no sap lluitar, ni comportar-se, quan roda amb cotxes de rendiments inferiors. Es posa terriblement nerviós i sobretot impacient i això sempre acaba portant-li problemes. Un pilot ha de tenir agressivitat, sí, però també ha de tenir la paciència per fer les coses al moment que toca, i no llançar-se a la boja a intentar coses que acaben amb accidents. Tres revolts abans del xoc amb Alonso recordo haver comentat al meu sogre, amb qui estava veient la carrera, el Hamilton va boig, això no acabarà bé, i pam! Carrera enlaire! 100% culpa d’un Lewis Hamilton que podria haver aconseguit una cinquena o quarta posició sinó hagués fet el pernil. Per sinó fos poc, es dedica gairebé tot el Gran Premi a escridassar a la resta de pilots que no el deixaven passar. Noi, una mica d’humilitat, aquesta gent no va amb volta perduda i defensa la seva posició, ells fan la seva carrera. Tens un Mclaren, passa’ls. Després de dir “monos” a la resta de pilots al Gp de Japó de l’any passat no m’estranya aquest despreci a la resta.

Sobre Renault i Fernando Alonso tot segueix igual, igual de malament. De fet s’ha si mirem els números de l’any passat es confirma que el nou Renault és fins hi tot més dolent que el seu predecessor. És difícil fer punts quan, en principi, els dos Ferrari, Mclaren, BMW,Williams, Toyota i Red Bulls quedaran davant teu. Tots els cotxes són millor que el Renault excepte el Force India, el Toro Rosso, l’Honda i el Super Aguri. No obstant això, si mirem els números de Fernando i de Piquet, s’aprecia la diferencia d’un doble campió del món. Piquet té 0 punts, Alonso 6 i ha quedat per davant en totes les carreres i classificacions. Els miracles no existeixen, a Montmeló com a molt setens.

Les notes segons la meva opinió:

Massa 10

Kimi 7

Kubica 8,5

Heidfield 7,5

Hamilton 2

Kovalainen 6,5

Alonso 7,5