31/10/2007
24/10/2007
KIMI RÄIKKÖNEN: La vida d´un Campió
Kimi Räikkönen (Espoo, Finlàndia, 17 d'octubre de 1979) és un pilot finès de Fórmula 1, com tots sabem, campió del món de l'any 2007 i dues vegades subcampió del món (anys 2003 i 2005). En l'actualitat és pilot titular de la Scuderia Ferrari.
Inici de la seva carrera
Räikkönen va començar la seva carrera esportiva amb un gran èxit en els campionats de karting de categories inferiors, la seva primera cursa fora de Finlàndia va ésser a Mònaco quan tenia 15 anys. El seu volant es va trencar durant la cursa i va informar al seu mecànic onejant el volant a l`aire mentre passava per al recta principal. Començava a definir el seu carácter. En el 1999 va acabar segon la European Formula Super A. També va competir en la Formula Ford Euro Cup, als 20 anys, ja havia guanyat les series British Formula Renault, guanyant les 4 primeres curses L´any 2000 guanya set de les deu carreres de la Formula Renault UK: va pujar al podi en totes i, a més a més, va fer set poles i sis voltes ràpides. Després guanyaria 13 de les 23 carreres de la Formula Renault, unes xifres esfereidores; 56% de victòries, una notícia que va arribar fins a Peter Sauber.
Inicis a la Fórmula 1: Sauber (2001)
Peter Sauber es va mostrar molt sorprès amb la trajectòria de Kimi i després de diversos tests i proves l'escuderia suïssa als circuits de Catalunya i Xerès enmig d`un escepticisme total Kimi els va deixar a tots glaçats al fer volta ràpida rere volta ràpida: va decidir contractar-lo per al campionat de l'any 2001. La carrera de Raikkonen a la F1 va començar al GP d'Austràlia de 2001, en el qual va quedar sisè. En la seva temporada de debut va obtenir uns bons resultats (9 punts) i juntament amb el seu company d'escuderia Nick Heidfeld (12 punts), va ajudar el seu equip a aconseguir la quarta posició general en el campionat de constructors, el millor resultat de la seva història. La seva gran actuació no va passar inadvertida i McLaren el va contractar per substituir el finès Mika Häkkinen, que es va retirar al final de l'any 2001.
Vídeo dels anys de Kimi a Sauber,
Trajectòria a McLaren-Mercedes (2002-2006)
En la seva primera temporada a la escuderia anglesa Kimi va quedar sisè aconseguint 24 punts i quatre podis (GP d'Austràlia, GP d'Europa, GP d'Estats Units i GP de Japó), finalitzant la temporada just per darrere del seu company d'equip David Coulthard i deixant la seva escuderia en la tercera posició del campionat de constructors.
La temporada de 2003 va ser la seva autèntica temporada revelació, en la qual després de lluitar cara a cara amb el llavors pentacampió del món Michael Schumacher, va quedar a tan sols dos punts de l'alemany (91 punts) i es va proclamar subcampió del món. En aquest mundial va guanyar el primer gran premi de la seva trajectòria a Malàsia i va aconseguir un total de 10 podis. La seva escuderia, McLaren, va acabar en tercer lloc, també a dos punts de la segona, Williams.
La temporada 2004 de Fórmula 1 va resultar menys profitosa per a Raikonnen que, degut als forts problemes de fiabilitat dels seus cotxes, només va poder ser setè (45 punts) i aconseguir quatre podis. L'equip McLaren va quedar cinquè en el Campionat de Constructors dada que confirma la seva mala temporada.
Amb la temporada 2005, Kimi va ressorgir i es va proclamar de nou subcampió després d'una dura competició contra l'espanyol Fernando Alsonso, el qual va aconseguir finalment el campionat amb 21 punts d'avantatge a Raikkonen. El pilot finès va aconseguir la victòria en set grans premis (GP d'Espanya, GP de Mònaco, GP de Canadà, GP d'Hongria, Gp de Turquia, GP de Bèlgica, GP del Japó). Així, tot i conduir un cotxe més potent que el Renault de l'espanyol per culpa de la falta de fiabilitat del seu cotxe (va tenir problemes de fiabilitat reiteradament durant la temporada) va perdre el campionat. Aquest fer el va fer guanyar el sobrenom de "trenca-motors" o qualsevol calificatiu denigrador en aquest sentit. La derrota però va ser estranya ja que Kimi va igualar el récord d'Alain Prost de ser el pilot amb més victòries en una temporada sense proclamar-se campió del món. Tampoc McLaren (que havia contractat com a segon pilot al colombià Juan Pablo Montoya) va aconseguir el campionat de constructors perdent-lo en la última cursa i quedant finalment a 9 punts de l'escuderia francesa Renault.
L´any 2006 va ser un malson per a l´escuderia de Kimi, McLaren, temporada en la qual no va aconseguir cap victòria,després de la seva victòria en el GP de Turquia la premsa alemanya va afirmar que per a la temporada 2007 el finlandès ja havia signat un contracte amb l'equip Ferrari per a substituir a Michael Schumacher. Aquesta informació havia estat negada per Kimi qui deia que era tan sols era un "rumor" creat per la premsa, sobretot degut a la falta de noticies i a les especulacions que obria l'anunci de McLaren de fitxar com a pilot al seu màxim contrincant durant el 2005, l'espanyol Fernando Alsonso.
Vídeo dels anys a McLaren
Fitxatge per Ferrari i Campió del Món (2007- )
Finalment la informació va esdevenir certa i Kimi serà pilot titular de la Scuderia l'any 2007. L'anunci del seu fitxatge es va fer a finals del 2006, poc després de l'anunci de la retirada de Michael Schumacher. Els principals avaladors del seu fitxatge per la Scuderia han estat Jean Todt i Michael Schumacher convençuts que el finlandés en l'actualitat és el pilot més ràpid del 'paddock' i que podia lluitar per al campionat de l'any 2007.
En la seva primera cursa a la Scuderia el finlandès va aconseguir la pole i va guanyar. Tanmateix, va tenir dificultats per adaptar-se als pneumàtics de la marca Bridgestone, i no va tornar a guanyar fins el GP de França. Al GP de la Gran Bretanya, va tornar a guanyar.
Finalment, desprès d'una temporada en la que sempre ha anat darrera dels McLaren de Lewis Hamilton i Fernando A
lonso, arriba a l'últim gran premi de l'any, el GP de Brasil amb possibilitats de ser campió del món al guanyar el GP de la Xina. Les seve
s possibilitats passaven per guanyar la cursa, que Alonso quedés com a mínim tercer i Hamilton cinquè. Desprès d'un sortida acciden
tada on Hamilton es surt de la pista, el pilot anglès comet una errada al accionar el sistema d'arrancada del seu monoplaça i retrocedeix fins a la 18a posició, mentre que Raikkonen supera al seu company Felipe Massa i s'allunyà d'Alonso que es t
ercer. Al acabar la cursa, Alonso segueix sent 3r i Hamilton 7è, pel que Raikkonen es converteix en campió del món per primer cop a la seva carrera.
Vida privada
Kimi està casat amb Jenni Dahlman, model suissa i Miss Scandinavia el 2004. Viuen a Suissa. El seu germà Rami Räikkönen, és conductor de rallies i un jove campió nacional. Els seus hobbies inclouen l´snowboard, l´hoquei sobre gel i els esports de motor en general. Per exemple el març de 2007 mentre els seus rivals es preparaven pel GP d´Australia, ell corria una cursa de motos de neu sota el pseudònim de "James Hunt", el campió de F1 de 1976 conegut pel seu caràcter de Playboy a qui Kimi admira, va guanyar. Més tard amb els seus amics sota el mateix nom córre una cursa vestit de gorilla amb els seus amics. I és que aquest home reconeix públicament que li fa molta mandra entrenar, que li agrada sortir fins tard a beure i en conseqüència no tenir que matinar, que l’aspecte tècnic del monoplaça li importa tres pebrots ("doneu-me un cotxe ràpid que jo faré la resta"), que abans de la cursa prefereix dormir sense que ningú l’emprenyi, així ho sol fer tot sovint, li agrada beure cervesa durant l’hora de dinar encara que desprès hagi de seguir entrenant en pista, que l’únic que llegeix són revistes sobre curses (que no sobre cotxes) i que el que més valora en aquesta vida és el seu Ferrari Enzo i la seva dona. És a dir, tot un Romàrio de la F1, el fí justifica els mitjans, ni simuladors, ni preocupacions, Kimi Räikkönen nou campió del món de F1, amb un parell de collons!Xifres
| Year | Entrant | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | WDC | Points | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2001 | Sauber Petronas | AUS 6 |
MAL Ret |
BRA Ret |
SMR Ret |
ESP 8 |
AUT 4 |
MON 10 |
CAN 4 |
EUR 10 |
FRA 7 |
GBR 5 |
GER Ret |
HUN 7 |
BEL Ret |
ITA 7 |
USA Ret |
JPN Ret |
10th | 9 | ||||
| 2002 | West McLaren Mercedes | AUS 3 |
MAL Ret |
BRA 12 |
SMR Ret |
ESP Ret |
AUT Ret |
MON Ret |
CAN 4 |
EUR 3 |
GBR Ret |
FRA 2 |
GER Ret |
HUN 4 |
BEL Ret |
ITA Ret |
USA Ret |
JPN 3 |
6th | 24 | ||||
| 2003 | West McLaren Mercedes | AUS 3 |
MAL 1 |
BRA 2 |
SMR 2 |
ESP Ret |
AUT 2 |
MON 2 |
CAN 6 |
EUR Ret |
FRA 4 |
GBR 3 |
GER Ret |
HUN 2 |
ITA 4 |
USA 2 |
JPN 2 |
2nd | 91 | |||||
| 2004 | West McLaren Mercedes | AUS Ret |
MAL Ret |
BHR Ret |
SMR 8 |
ESP 11 |
MON Ret |
EUR Ret |
CAN 5 |
USA 6 |
7th | 45 | ||||||||||||
| FRA 7 |
GBR 2 |
GER Ret |
HUN Ret |
BEL 1 |
ITA Ret |
CHN 3 |
JPN 6 |
BRA 2 |
||||||||||||||||
| 2005 | Team McLaren Mercedes | AUS 8 |
MAL 9 |
BHR 3 |
SMR Ret |
ESP 1 |
MON 1 |
EUR 11 |
CAN 1 |
USA DNS |
FRA 2 |
GBR 3 |
GER Ret |
HUN 1 |
TUR 1 |
ITA 4 |
BEL 1 |
BRA 2 |
JPN 1 |
CHN 2 |
2nd | 112 | ||
| 2006 | Team McLaren Mercedes | BHR 3 |
MAL Ret |
AUS 2 |
SMR 5 |
EUR 4 |
ESP 5 |
MON Ret |
GBR 3 |
CAN 3 |
USA Ret |
FRA 5 |
GER 3 |
HUN Ret |
TUR Ret |
ITA 2 |
CHN Ret |
JPN 5 |
BRA 5 |
5th | 65 | |||
| 2007 | Scuderia Ferrari Marlboro |
AUS 1 |
MAL 3 |
BHR 3 |
ESP Ret |
MON 8 |
CAN 5 |
USA 4 |
FRA 1 |
GBR 1 |
EUR Ret |
HUN 2 |
TUR 2 |
ITA 3 |
BEL 1 |
JPN 3 |
CHN 1 |
BRA 1 |
1st | 110 |
23/10/2007
Formula1cat a Osona TV
Seguirem treballant perquè la popularitat d'aquest blog pugui anar creixent junt amb vosaltres: els lectors, que sou la clau de que tot això funcioni.
McLaren apel·la la decisió dels comissaris
Aquest fet segons les paraules del mateix Fernando Alonso ahir a la nit en una entrevista a "El Larguero" de la cadena SER, la menor temperatura del combustible augmenta el rendiment del motor al refrigerar la càmara de combustió. Aquest fet podría proporiconar uns cavalls de potència adicionals. No obstant la normativa diu que la temperatura del carburant no pot ésser més de 10 graus inferior a la temperatura ambient. Sembla ser que la variació ha assolit l'entorn dels 13 i 12 graus segons el monoplaça... és a dir la ridícula quantitat de 2/3 graus irregulars... fet que es pot deure a l'oscilació de la temperatura ambient, l'instant de presa de temperatura (és a dir el fet de que fossin per exemple es últims cotxes a ésser revistas)... i un munt de factors alients a la mala voluntat dels mencionats equips.
L'apel·lació trigarà uns deu dies en ser efectiva moment en el que es reunirà el consell mundial de la fia per a deliberar-ho. De totes maneres les possibilitats de sanció (encara que el cap de la FIA sigui un anglès) són molt remotes i en tot cas remetrien sobre els equips. Tenim un antecedent l'any 1995 quan Michael Schumacher en el mateix circuit va ser sancionat per aquest fet, més tard la sancio va ser retirada i tansols va remetre sobre l'equip Benetton.
Les reaccions dels protagonistes no s'han hagut d'esperar, Alonso en la mateixa entrevista declarava "Em cauria la cara de vergonya d'estar en aquest esport (...) seria un acudit pesat i ja n'hem tingut masses aquesta temporada", pe altra banda Hamilton comentava "Definitivament no és d'aquesta manera que vull guanyar el campionat", Hamilton també ha declarat que la suposada fallada en les marxes en el gran premi va ésser un error seu a l'accionar el sistema d'arrancada del seu McLaren quan li van "relliscar els dits".
22/10/2007
"No lluitàvem contra Kimi, sinó contra Alonso": Les claus del desastre a Mclaren.
El campionat mundial s'ha esfumat de les arques de Mclaren de la manera més sobtada i inesperada que podia donar-se. Al final, com gairebé sempre, el títol s'ha acabat decidint per detalls. Què ha fet malament Mclaren? Cal remuntar-se ja al 2000 per trobar un títol a can Mclaren: Mika Häkkinen, que estava de convidat VIP al box dels anglesos, segueix sent l'última glòria de l'equip de Woking.
Per mi, uns dels principals errors que ha comés l'equip Mclaren, dirigit principalment per Ron Dennis, és el menyspreu que han tingut als seus rivals. S'han oblidat totalment de que Ferrari era Ferrari, l'equip amb més títols mundials de constructors de la història, un equip amb una capacitat de reacció tremenda. Els anglesos només estaven pendents de les lluites internes de les seves dues estrelles i de com donar les mateixes condicions als seus dos pilots. Mentrestant, Ferrari anava retallant punt a punt les distàncies i Mclaren seguia dins la seva bombolla, sense considerar la possibilitat que un dels seus dos pilots no guanyés el títol.
Un altre error greu de planificació de la temporada ha estat confiar més amb un rookie que amb un dos vegades campió del món com Fernando Alonso. Possiblement Mclaren no ha sabut valorar el què tenia a casa i s'ha encegat amb el seu pilot protegit: Lewis Hamilton, que ha perdut 18 punts en dos Grans Premis cometent dues errades garrafals. Com han ossat donar el seu suport a un novell enlloc de al dos vegades campió del món i únic campió en actiu en aquell moment? Entenc que, per principis purament étics, Fernando no hagi disposat de millors condicions que Hamilton, però es que el tema és que n'ha disposat de pitjors! Fernando mai ha tingut el suport total del seu equip. Ron Denis, que tan presumia de saber gestionar dos galls al mateix galliner, no ha sabut portar aquest tema en cap moment, ni tampoc el va saber portar amb Senna i Prost.
Recordem Hongria. Independentment de que Alonso hagués fet trampes o no parant el cotxe al pit lane, com poden reclamar-se a ells mateixos! Sobretot tenint en compte que la volta que no va poder fer Hamilton per l'obstrucció d'Alonso igualment no l'havia de fer degut a les estratègies d'equip d'aquell dia. Mclaren no va voler apel·lar aquella decisió dels comissaris i ha perdut el títol a causa d'això. La guerra interna ha causat la pèrdua del tant esperat títol.
Tot això, just amb un llarg etcètera d'històries més, han fet que el somni de Mclaren s'esfumés. Ni Alonso ni Hamilton, el campió ha estat Kimi, una possibilitat que mai van considerar seriosament. Amés, el futur, amb 100 milions de dòlars de multa, una hipoteca bestial pel seu nou palau i segurament sense Fernando Alonso, es presenta fosc per les fletxes de plata, que no oloren la victòria des dels temps de Häkkinen.
La FIA ratifica a Kimi Räikkönen com a Campió del Món
La Corona de Räikkönen en l'aire
Notícia d'última hora: ELS JUTGES D'INTERLAGOS DE LA FIA INVESTIGUEN ELS MONOPLAÇES DE ROBERT KUBICA, NICKO ROSBERG i NICK HEIDFELD (Williams i BMW), curiosament els monoplaces que han quedat per davant de Lewis Hamilton en el gran premi, i és que cal recordar el fet que si Lewis Hamilton després d'una hipotètica sanció quedés en 5è lloc, seria el "nou" campió mundial invalidant el títol de Räikkönen. La irregularitat es tracta segons informa l'agència francesa que ha proporcionat la notícia, de irregularitats en la temperatura del combustible en acabar el gran premi, que segons sembla hauria de ser uns deu graus inferior a la temperatura ambient... és a dir "una mamarrachada". Només faltaria que els fessin ressonàncies magnètiques als monoplaces.
No seria res estrany que succeís després de veure com de forma successiva i fins i tot diria que impertinent (pitjor que en l'època Schumacher), la FIA ha anat prenent decisions que si bé de forma local i aillades poden semblar justificades i estar preses dubtant en quant al que s'aplica, de forma global només tenen una clara interpretació: Afavorir a Lewis Hamilton perquè aquest es coroni campió del món. Si tan sols citem els d'aquest gran premi, en tenim un parell:
1) Utilització de 2 jocs de pneumàtics per a pluja extrema en la primera sessió d'entrenaments lliures. SANCIÓ: Econòmica, 15.000€ i la prohibicó d'utilitzar el joc de pneumàtics de pluja extrema comentat. És a dir, de riure.
2) Obstrucció claríssima de Kimi Räikkönen en la seva volta llançada a la sortida del box, havent estat avisat per radio per l'equip de que es produiria la situació. SANCIÓ: Brilla per la seva inexistència.
M'agradaria recordar, que el 2003 Ralf Schumacher en el mateix GP de Brasil va ser sancionat amb 5 dècimes en el seu millor temps de la pole per el mateix cas de pneumàtics i que en el GP d'Itàlia Fernando Alonso va ésser sancionat amb 5 posicions en la pole per provocar turbulències des d'una distància considerable en la volta llançada de Felipe Massa.
Si seguim la lògica de la FIA de caràcter local, tenint en comte que la sanció del divendres va ésser econòmica, s'hauria de multar a Williams i BMW per la irregularitat, no els pilots que no en tenen cap culpa (vegis la deicisió de no penalitzar els pilots pel cas d'espionatge). Si seguim la lògica de la FIA de caràcter global la solució és clara: Lewis Hamilton campió del món 2007.
21/10/2007
Final de riure: Kimi Räikkonen campió del món!
Sobre la carrera comentar la pèssima actuació de Hamilton, demostrant com perdre un títol que ja tenia guanyat. Ha deixat escapar 18 punts en dos Grans Premis! També ha demostrat que la pressió pot amb ell, i que és un pilot que encara té molts aspectes a polir. L'avaria mecànica que ha tingut es diu que ha set conseqüència de la sortida de pista, o sigui que no hi ha excusa que valgui. Comentar també l'inexplicable baix rendiment d'Alonso, que s'ha mostrat com una tortuga tot el Gran Premi. Culpa seva o del monoplaça? Doncs la veritat: no ho sé, però unes quantes voltes ha set el pilot que rodava més lent de la pista i es diu que tenia problemes de pneumàtics. Per Mclaren tot són crítiques, tot el contrari que per Ferrari. Carrera supersòlida dels seus dos pilots. Els dos s'han mostrat molt intel·ligents, com en tota la temporada, i Massa ha permès deixar guanyar a Kimi tot hi tenir un caramel a la mà tant dolç com fer-se amb el gran premi del seu país. Increïble la sortida de Kimi on gairebé es posa primer.
Ferrari OROGLIO FERRARI
Kimi 9 - Coronat
Potser no ha set el típic Gran Premi on Räikkonen és abrumadorament superior a la resta, però amb l'ajuda de Massa ha aconseguit fer-se amb la victòria i amb conseqüència amb el títol mundial. Cap errada, cap passada de frenada, i amés una sortida increïble. Només pot criticar-se-li una pole una mica discreta. Molt bé Kimi, vas començar guanyant i has acabat guanyant. Et converteixes amb el segon pilot en guanyar un títol per Ferrari des dels 70's. Schummacher pot estar content del seu successor. S'ha regalat amb el xampany! XDDD
Massa 9,5 - Ídol local cumpleix
Personalment crec que era el més ràpid al Brasil i ho va demostrar en la pole position. Ha rebutjat a la seva victòria a casa en benefici de l'equip, però sense decepcionar al seu públic. Molt bé Felipiño! De totes maneres, sinó espavila, l'any que be haurà de començar a assolir el seu rol de segon pilot a la Scuderia.
Mclaren Perdent solets una temporada que tenien guanyada
Alonso 6,5 - Lent.
Molt a prop de coronar-se per tercer any consecutiu. Molts pensaran que Alonso ha perdut el mundial a Brasil fent una carrera lenta, però no crec que sigui així. Ferrari avui era invencible, i caldria remuntar-se a Grans Premis com el de Canadà o Bahrein on Alonso si va cometre errors i segurament li han costat els dos únics punts que li han faltat per guanyar el mundial.
Hamilton 2 - Desastrós.
Quina sortida tan i tan dolenta! I amés no ha tardat ni 10 segons a tornar-la a cagar. Amb tot això, en l'excursió ha omplert els pontons de pols i unes voltes més tard ha provocat problmes al canvi. Ha remuntat 10 posicions, però res a veure amb la carrera que va fer Schummacher l'any passat on en va remuntar gairebé el doble. Hamilton ha fallat en els moments claus, la qual cosa obre molts dubtes sobre la capacitat d'aguantar la pressió de l'anglès.
M'agradaria felicitar des de aquest blog al primer campió del món des de l'existència de formula1cat. Kimi Räikkonen i Ferrari han estat centrats tota la temporada veient com Mclaren es desestabilitzava una vegada darrere l'altre. Han sabut entendre el seu paper en aquest mundial i, kilòmetre a kilòmetre, han protagonitzat una remuntada històrica. A fi del cap, el que té més punts ha estat sempre el millor.
A continuació els vídeos de la sortida, l'error de Lewis Hamilton i el final de la temporada
18/10/2007
Prèvi GP de Brazil
El primer d'ells és un resum de la carrera del 2003. Va ploure i va ser un caos, i recordeu que tot indica a que les precipitacions tornaran a fer acte de presència. El guanyador? Fisichella amb un Jordan!
1994, Verstapen la lia
Aquí tenim la última carrera de Michael Schummacher en la F1
Per acabar, la celebració del primer títol d'Alonso, fins avui el pilot més jove de la història en aconseguir-ho. Li traurà Hamilton aquest rècord el diumenge?
16/10/2007
Atenció! Pluja de nou!
Podeu veure la previsió meteorològica de f1-live aquí i la de meteored.com aquí.
