El Blog de Formula 1 en Català

Aquesta setmana hem pogut veure tres noves jornades de testing, les primeres en un circuit on s’hi corre un gran premi. De nou, cal considerar que aquests temps sovint no confirmen el rendiment real que tindrà el cotxe al començar la temporada, però si poden donar-nos una idea de per on aniran les coses. El que passa sovint és que la pista és molt més ràpida de 9 a 11 del matí, i si durant aquest temps t’has dedicat a provar pneumàtics gastats o bé a rodar amb molta gasolina difícilment podràs fer un bon temps al llarg de tot el dia. De totes maneres, per les característiques del Circuit de Catalunya, normalment quan un equip és ràpid en aquest traçat, sol ser-ho en molts més del mundial per la qual cosa crec que aquests tests seran els més indicatius de tota la pretemporada.

Al primer dia de testing es confirmaven les tendències fins el moment. Mclaren seguia sent el cotxe més ràpid i també dels que fan més voltes. BMW i R. Kubica seguien amb la seva línia ascendent. Felipe Massa va dir aquesta setmana que BMW tenia el monoplaça més ràpid i consistent. Potser exagerava, però si que sembla que podria situar-se entre els grans i molestar-los guanyant fins hi tot algun gran premi. Kovalainen amb Renault feia un discret vuitè millor temps. Williams seguia senyalant que hi són fent una quarta posició i Ferrari feien una cinquena i sisena posició fent tant sols 54 voltes entre els dos. Novament Massa davant de Raikkonen. Un primer dia on res canviava i on, en general, els equips no van donar massa voltes. De la Rosa va fer el millor temps amb un 1:22.634.

El segon dia Ferrari sorprenia millorant moltíssim els seus temps i la seva fiabilitat i col.locant-se primer i segon. Massa, que de nou va ser més ràpid que Raikkonen, va encapçalar la classificació amb un temps de 1:21.181, més d’un segon més ràpid que el dilluns. Sorprenia l’estabilitat amb que els monoplaçes vermells passaven la nova xicane. Però no només van fer bons temps, sinó que van donar moltíssimes voltes. Massa va fer 109 voltes, i el Kimi 155. Com a dada anecdòtica, Kimi Raikkonen aconseguia el seu record de kilòmetres seguits en un formula 1 sense tenir problemes mecànics. El tercer millor temps va ser per Kovalianen a sols una dècima de Raikkonen i fent 100 voltes. Fernando Alonso va ser quart completant només 65 voltes degut a problemes elèctrics amb el monoplaça. El segueixen Fisichella, Hamilton i Kubica. Honda segueix fent temps molt dolents.

El dimecres va ser un dia atípic i que ens demostra que els temps dels entrenaments sovint no són massa “fiables”. David Coulhard amb el seu Red Bull encapçala la primera posició amb un temps de 1:21.855, molt a prop del temps de Raikkonen del dia anterior. La segona posició la va ocupar Nick Heidfeld confirmant el magnífic moment de BMW. Massa ha estat tercer. Quart Fernando Alonso. Hamilton i Raikkonen han estat sisè i setè respectivament. Mclaren dona prop del doble de voltes que Ferrari.

La meva conclusió d’aquests tests no és molt diferent que la dels entrenaments de València i Jerez, però potser Ferrari s’ha acostat molt més a Mclaren i ha guanyat fiabilitat. No obstant crec que els cotxes plata segueixen sent millors perquè mostren molta més regularitat. BMW confirma que hi seran i cada cop sembla que fins hi tot puguin superar als Renault i col.locar-se com a tercer equip. Williams dona la sensació que podria ocupar el lloc de Honda de l’any passat, aconseguint punts amb regularitat. De totes maneres pronostico un duel Mclaren-Ferrari com a l’antiga, però cada vegada tinc més dubtes que sigui Raikkonen i no Massa qui encapçali l’equip Italià.

Aquest 2007 els equips han canviat molt i les regles, de nou, han tornat a canviar. Comencem una temporada sense Michael Schummacher, sense Jaques Villenueve i sense Juan Pablo Montoia i on les noves generacions segurament es jugaran el títol. Els pilots joves s’han apoderat d’un esport que abans era reservat per pilots més adults.

Anem ara a centrar-nos en les jornades d’entrenaments de València i Jerez. Sembla que ara està de moda Espanya pel món de la Formula 1. La majoria d’escudaries realitzaran tots els tests a València, Jerez, Catalunya  i una excursió de Bareihn per provar velocitats puntes. Però no només els tests, moltes presentacions de monoplaces s’han fet en aquest país, a destacar la gran festa que va fer Mclaren al presentar el seu Mp4-22 a València, per la qual es diu que l’ajuntament d’aquesta ciutat va pagar una fortuna.

Els tests són sempre jornades orientatives i sempre hi ha qui ha anat molt bé a la pretemporada, però arriba l’hora de la veritat i el seu rendiment no té res a veure o a l’inrevés. Per exemple Honda l’any passat, que semblava que s’hagués de menjar el món rebentant cronòmetres a les jornades de testing. No obstant, si que donen una idea de qui pot estar a dalt i qui no i sobretot de la fiabilitat dels cotxes.

Anem primer a parlar de la fiabilitat. Aquest any el bloc motor serà el mateix que el de l’any passat de manera que el motor que era fiable a finals de l’any passat en teoria també hauria de ser-ho aquest any. Crec que Honda i Renault van ser els cotxes més fiables en les 6 últimes carreres. Els dos cotxes d’Honda van acabar les 6 últimes cites sense cap avaria de motor. El que molta gent no sap és que Jenson Button va ser el pilot que més punts va sumar en la segona part del mundial (si, més que Fernando Alonso o Michael Schummcher), i el Renault va tenir només una avaria a Monza. En les últimes 3 carreres Ferrari va tenir 2 averias de motor, la de MSCH a Suzuka, i la de Felipe Massa als entrenaments de la Xina. Mclaren va tenir varies averias en les 6 últimes carreres, però, sinó recordo malament, cap de motor.

Si ens fixem en els tests, crec que el cotxe més fiable dels equips punters és el Mclaren. És el que més voltes ha fet amb diferència. Fins hi tot hi havia dies que feia el doble de voltes que els rivals. El primer dia es va aturar dues vegades el cotxe, però era per comprovar la capacitat del dipòsit de combustible i fa poc va aturar-se dues vegades més, però sembla que era un problema menor. De totes maneres cal dir que el motor Mercedes va trencar-se una vegada l’últim dia de tests a València de les mans del Pere Martinez de la Rosa.

Ferrari sembla que té més problemes de fiabilitat ja que Kimi Raikkonen ja ha trencat 3 motors. L’ex pilot de forumla 1 Alex Zanardi va dir que ara que Raikkonen està a Ferrari els Ferraris es trenquen i els Mclaren van com un rellotge. Que cadascú tregui les seves conclusions. Els Ferrari han estat fent gairebé sempre un nombre discret de voltes.

No obstant, m’estranyaria molt que Ferrari no aconseguís un cotxe fiable. Potser el problema està en què no poder modificar el motor ha acabat sent dolent per ells enlloc de beneficiós tal com es deia, ja que en les últimes carreres del 2006 Ferrari va tenir problemes de fiabilitat.

Els Renault també tenen problemes de fiabilitat, però sembla que a Jerez han aconseguit solucionar-los bastant. Honda també sembla que ha aconseguit un cotxe fiable.

Anem ara a parlar de velocitat. Sembla que Mclaren guanya la partida de nou als demés equips perquè han estat els més ràpids la majoria de dies. Al 7 de Febrer Felipe Massa va ser el que va fer el millor temps, però sols a menys d’una dècima de Lewis Hamilton, que li podria haver tret perfectament pel pilotatge. Al 8 de Febrer, després d’una intensa pluja, Mclaren va fer només 9 voltes i va abandonar els entrenaments. El més ràpid va ser Nick Heidfel. Kimi Raikkonen va ser quart. El Renault en la meva opinió té velocitat, ja que a València van fer bons temps, però els falta pilot. A Jerez s’han emportat al jove Nelson Piquet que està debutant i els seus temps no són encara considerables. Robert Kubica amb el seu BMW ha estat fent bons temps, i també Williams. Honda està fent uns temps desastrosos, rondant la desena posició.

Tot hi que les jornades de test donen només dades orientatives i que aquestes han estat especialment estranyes per les condicions meteorològiques m’atreviré a treure alguna conclusió. Per a mi el millor cotxe que hi ha ara és el Mclaren amb força diferència. Ha demostrat velocitat i sobretot fiabilitat, sent gairebé sempre l’equip que més voltes donava. En quan a velocitat sembla que al final Ferrari s’ha acostat moltíssim i si millora la seva fiabilitat estic segur que estarà al nivell del Mclaren. La resta d’equips simplement crec que estan per avall. Després de Ferrari i Mclaren, Renault és qui sembla que va més bé, però Renault està en terra de ningú, ja que no hi ha cap altre equip que tingui un rendiment similar. És cert, per això, que BMW s’està acostant molt a Renault.

La setmana que ve el gran circ arriba al Circuit de Catalunya  per fer nous tests. Hi assistiré en persona per veure com va tot. Amés, serà la primera vegada que veurem els monoplaçes nous en un traçat on s’hi disputa un gran premi, la qual cosa és molt important. Veurem també si es confirmen les tendències que hi ha hagut fins ara o no.