El Blog de Formula 1 en Català

Lewis Hamilton 3 victòries, Fernando Alonso 3 victòries, Felipe Massa 3 victòries, Kimi Raikkonen 3 victòries. Qui ho diria, un campionat tan emocionant... i uns grans premis tan aburrits. Veient la roda de premsa després del gran permi, no és d'extranyar que a part d'un emocionat i expressiu (tal i com ens té acsotumats) Felipe Massa, Fernando i Kimmi no s'han queixat, dos cops l'un i tres cops l'altre lo aburrides que poden ser les carreres i lo difícil que resulta adelantar. De nou, pole decisiva que ha determinat guanyador, sortida decisiva que ha determinat segona plaça i adelantaments miscelànics en les últimes posicions.

Segurament a Felipe Massa no li deu haver resultat tan aburrida, el rei de Turquia, segona triomf en tres edicions del gran premi, amb el seu pare veient la carrera, intentant emular el pare de Hamilton que curiosament no ha estat present durant tot el cap de setmana en el gran premi (alguna nova mesura de Ron Dennis?). Ha disfrutat d'una merescuda victòria després d'una gran Pole, tansols Kimi Raikkonen li ha posat les coses díficils poques voltes abans del primer Pit-Stop. La sorpresa de la cursa ha sigut la punxada de Hamilton que ha permes a Alonso finalitzar tercer, Heidfeld amb una gran actuacio quart, finalitzant el lider del campionat en cinquena posicio.

Aquesta vegada l'interés de la carrera ha recaigut sobre les últimes posicions on hem pogut veure a un irregular Jarno Trulli realitzant avançaments espectaculars, sobretot el comès sobre Rubens Barrichello, en tot cas el resultat decebedor de nou per a ambdues escuderies Toyota i Honda. El que també ha tingut una actuació brillant per la seva absència ha sigut Giancarlo Fisichella que a falta de dues setmanes per tancar els pilots de Renault per a 2008 sembla que no li queda gaire per demostrar... la seva sortida de l'equip és més que inminent.

L'altre cara de la moneda sens dubte ha sigut Heikki Kovalainen, a que per primera vegada hem vist prendre protagonisme "Hamilton te problemes, apreta i podries adelantar-lo" li deien per la ràdio a falta de deu voltes: era cinquè. Sens dubte una mostra de tot el potencial que Renault pot desplegar aquesta temporada.

FERRARI: ....Doblet. Impecables durant tot el cap de setmana, el divendres millor registre, el dissabe Pole i el diumenge doblet. Un rendiment en cursa perfecte. Problema? Qui sap què passarà la següent cursa. La fiabilitat ja no és el punt fort de Ferrari. Molt positiva també l'atmòsfera de l'equip, cosa que es valora últimament. De totes maneres el campionat de pilots encara és un miratge per a l'equip, es nota la consciència de que les opcions són escasses, res a veure amb el de constructors que sembla tangible. De totes maneres la situació actual té bastants paral·lelismes amb la de l'any passat... el temps dirà.

Felipe Massa, ha tingut una actuació esperada, correcte, sense grans virtusismes, en termes enginerils, óptima. Kimi Raikkonen ha protagonitzat també una gran actuació, amb més virtuosismes que Massa: Intent d'adelantament, Volta ràpida no obstant va cometre un error amb la pole i li ha costat la victòra. De totes maneres les actuacions dels pilots, casen amb les de l'equip: Irregularitat. Els tiffosi ja no es poden permetre veure les passejades en 1a i 2a posició com abans amb el Kaiser: ara sempre hi ha la incertesa...

Equip: 9

Monoplaça : 8

Felipe Massa:9

Kimi Raikkonen: 8.5

MCLAREN: Silenciosos i discrets. Sense el pare de Hamilton, sense eco d'espionatge, sense declaracions de Fernando sembla que Ron Dennis torna a estar tranquil, però és evident que els McLarens tenen molt que millorar en circuits ràpids, de totes maneres la ventatge sobre Ferrari segueix sent molt àmplia. Un cap de setmana decepcionant per McLaren, perdò, no per Alonso, però si per a McLaren. Després de que els seus dos pilots hagin perdut posicions en la sortida poc més és podia fer. El ritme en carrera ha sigut més que correcte, sobretot el de Hamilton, però la mala sort ha pogut amb les aspiracions de l'anglès. Per altra banda Fernando no semblava tenir el ritme de cursa, ampliant-se fins a 20 segons la distància amb el líder després de la primera parada .

Lewis Hamilton, es segueix perfilant com un pilot molt constant, molt correcte, ha sigut com si per ell el gran permi d'Hungria, en quant a comportament es refereix, no hagi existit, segurament les vacances amb els jefes i la xicota li han vingut més que bé. El seu ritme ha sigut bó però ha pagat l'error de la sortida, ja sigui per ser el cantó burt o per l'extranya traçada de la primera curva a esquerres. La mala sort, que no ha sigut tanta la final, ha pogut arruinar la seva cursa, però al final ha minitzat perjudicis. Fernando per altra banda, després de fer una pèssima sortida ha vist com era impossible adelantar els BMW, i després de pregar per un miracle, el miracle ha arribat i ha aconseguit retallar dos punts la distància amb Hamilton. Al més pur estil Alonso: serenitat, sinceritat i de mica en mica.

Equip: 6

Monoplaça: 5.5

Fernando Alonso: 6

Lewis Hamilton:6.5

Resum de la carrera

Marc Costa Sitjà, nova incorporació de formula1cat

Amb ganes de que torni ja la Formula 1, us deixo amb uns quants vídeos del Istanbul Park.

Desgraciadament no hi ha massa cosa degut a les poques edicions que hi ha hagut d'aquest Gran Premi.

Per començar una descripció del traçat de Robert Kubica

Aquí una volta amb Ralf Schummacher al traçat turc

I finalment una mica d'humor sobre tota la polèmica

Després de la moguda de la Pole Postion ja comentada en aquest blog, la carrera es presentava avorrida i sosa i la veritat és que no va sorprendre.

Una vegada més Hongria es presenta al món amb un circuit que cada vegada fa pensar-me més amb Montmeló. El Montecarlo de l'Europa de l'Est no permet els avançaments i tot es juga als boxes. Si a això li sumes estratègies semblants dels líders de carrera la veritat és que l'interès és mínim.

Hamilton s'ha tornat a mostrar consistent com sempre i s'ha endut la seva tercera victòria, de manera que Fernando, Kimi i Lewis tenen 3 victòries cadascú i el mundial segueix més obert que mai. De totes maneres encara no hem vist guanyar a Lewis sense sortir des de la Pole.

Mclaren: Caòtic. Mals temps a Mclaren, i sembla impossible que digui això quan lideren els dos mundials, però és així. Lewis passa de les ordres d'equip i fins hi tot insulta al seu cap, Alonso busca revenja, el “papa Lewis” reclama contra el seu equip i per acabar d'adobar-ho tot, l'equip no celebra en absolut la victòria de Lewis. Deixant a part que els resultats de l'equip segueixen sent bons, la mala maror que hi ha podria desestabilitzar totalment l'equip i acabar perdent un mundial que tenen mig assegurat.

Sobre la carrera d'Alonso: Surt malament, però també és cert que cap pilot que sortia del cantó brut guanya posició i la majoria la perden. Això és degut a que el cantó brut a Hungaroring és especialment brut degut a les poques carreres que s'hi fan. Un quart lloc està bé i fa algun avançament interessant. Se surt de pista al principi de carrera però passa de seguida als que l'han avançat. Quart és un bon resultat, però potser no el millor que es podia aconseguir.

Lewis torna a fer una carrera molt consistent. Sortint des de la Pole i no abandonant la primera posició en gairebé tot el gran premi. Aguanta molt bé a Raikkonen.

Equip: 2

Monoplaça: 9

Alonso: 8

Hamilton: 9

Nota mitja: 7

Ferrari: Tímid. L'equip de Maranello torna a tenir de nou problemes de fiabilitat amb el monoplaça. Us sona Nigel Stepney ?, l'implicat de Ferrari en el cas d'espionatge? Doncs era l'encarregat de supervisar la fiabilitat dels Ferrari. Sembla que la seva feina es troba a faltar. De totes maneres Raikkonen va poder seguir el ritme de Hamilton, i sembla que el Ferrari degrada menys els pneumàtics que l'Mp4-22. Tot hi això el ritme a una volta de Mclaren encara està molt lluny dels Ferrari.

Massa poca cosa podia fer, tenia realment difícil arribar als punts, però.... sortir 14é i acabar 13é... porta un Ferrari !!!, l'Alonso surt sisè i acaba quart havent de passar a cotxes molt més competitius. Una cosa similar passa amb Kubica. Sobre Kimi crec que ha fet una carrera prou bona, però com ja ens sol tenir acostumats, amb falta d'agressivitat.

Equip: 8

Monoplaça: 7,5

Massa: 4

Raikkonen: 8

Nota mitja: 6,8

BMW: Contents. Segueix en la seva línia. Heidfel classifica bastant bé i aconsegueix una tercera posició beneficiant-se de que Alonso i Massa estaven fora de joc. L'alemany surt malament a la sortida, però com Alonso crec que és víctima del “cantó brut”. Kubica classifica malament, però surt setè i acaba cinquè i en aquest circuit això té mèrit. Un bon resultat per BMW.

Equip: 7

Monoplaça: 7

Kubica: 7,5

Heidfel: 8

Nota mitja: 7.3

Abans d'escriure la crònica del GP m'agradaria parlar sobre la polèmica creada en la Pole Position de dissabte a l'equip Mclaren.

Aquí hi ha dos temes. El primer de dos és: per què Lewis va negar-se 6 vegades a deixar passar Alonso a l'inici de la Q3?

En les Pole Position està calculat què ha de passar a cada segon y una criaturada així pot desfer-te absolutament tots els teus càlculs. De fet, tota la polèmica és causada per això, ja que si Hamilton no hagués alterat l'estratègia de Mclaren ell i el Fernando mai haurien coincidit a boxes ni Alonso s'hauria hagut d'esperar parat al box pel tema dels doblats. Les excuses que ha donat Hamilton (no volia deixar passar Alonso perquè tenia por que el passés també el Raikkonen) són basura i més veient a la distància en què es trobava el Kimi de l'Alonso a les primeres voltes de la Q3. Així doncs, per què Lewis ha actuat d'aquesta manera?

A Mclaren la millor estratègia per la Pole se la queden una setmana el Lewis i l'altre el Fernando. El millor per fer la Pole Position és fer la volta ràpida el més tard possible, però si els dos pilots són del mateix equip això és físicament impossible. Normalment en els últims instants de la Q3 la pista està més calenta i es porta menys combustible al cotxe, per la qual cosa els temps són més competitius. Si us fixeu aquest any la Pole es decideix pràcticament sempre a l'últim minut.

De manera que Lewis va voler beneficiar-se d'aquest avantatge que en principi li tocava a Alonso en aquest Gran Premi. Molt lleig per la seva part. Però llavors passa el pitjor i el motiu de la sanció, la parada d'Alonso.

Degut al “marrón” que havia muntat el Lewis passant de les ordes d'equip, tots els càlculs de Mclaren se'n van a norris, de manera que quan entra el Fernando s'ha d'esperar al box 20 segons perquè surti sense tràfic. Fins aquí bé, però la sanció a Alonso arriba quan el mecànic puja la piruleta per indicar-li a Alonso que abandoni el box, però Alonso no es mou.

Alonso es queda uns 10 segons al box preguntant per què li han posat pneumàtics usats, pregunta que podria haver fer perfectament en els 20 segons que l'equip l'ha tingut parat al box amb la piruleta a baix. Durant aquests 10 segons Lewis té d'esperar el seu torn al box i per culpa d'aquest temps no pot fer l'última volta que, de totes maneres, no li tocava fer-la, ja que en aquest gran premi era a Alonso a qui li tocava fer-la més tard.

Aquí deixo dues possibles versions dels fets i que cadascú de vosaltres triï la que creu millor. Mai sabrem quina és la bona.

Versió A) Alonso fa el murri i li surt malament.

Alonso, molt enfadat per la jugada de Lewis, sap que queda molt poc temps per poder fer una volta ràpida més i intenta retenir a Lewis. De totes maneres, segons les ordres de Mclaren en aquest Gran Premi, l'Alonso havia de ser l'últim Mclaren en fer la volta ràpida. El Fernando calcula malament (o molt bé) el temps que s'està parat i passa tan sols per 6 dècimes, ell pot fer una volta més i Lewis no.

Versió B)Alonso no és conscient de que Lewis té el temps justíssim per fer una volta més i intenta aclarir que han fet amb els pneumàtics.

S'ha de dir que posar pneumàtics durs i usats per fer una Pole és realment estrany i es normal que el pilot pregunti. Però el que crec que dona més credibilitat a aquesta opció és el fet que Alonso arriba a fer una volta més per tan sols 6 dècimes de segon. Realment Alonso és un rellotge humà? Sabia exactament el temps que quedava? Això és possible que sí, però sabia exactament el temps que tardaria a fer una volta incloent-hi el tros de recta que ha de fer a 80 per sortir del box? Si ho sabia per què va apurar tant? Podria haver passar 2 segons abans per meta i Lewis no hauria fet la seva volta igualment. És realment el seu enginyer, que sí podria tenir uns controls dels temps molt més acurats, qui li va dir que esperés al box? Per això Ron Dennis estava tant enfadat amb l'enginyer d'Alonso? Tot hi això, 6 dècimes no són molt poc? Tant sols en donar la senyal d'avís perquè abandonés el box podia perdre 6 dècimes... Moltes preguntes sense resposta.

De totes maneres el que no té sentit en cap de les dos versions es que es sancioni a Mclaren pels punts del mundial de constructors. Si realment ha set joc brut d'Alonso contra un company del seu propi equip quin sentit té sancionar Mclaren? No és el més correcte sancionar sols a Alonso?

En fi, en la meva opinió un episodi més de la massa intervenció que tenen els comissaris en aquest esport. Els mateixos comissaris d'Hongria van penalitzar l'any passat a dos pilots (Alonso i Schummacher), i aquest any, amb Fisichella, dos més. El que ha passat era un problema de Mclaren i no de la FIA.

I amb tot això, i sobretot amb la reacció de Ron Dennis al fer la Pole el Fernando, el malestar d'Alonso a Mclaren creix cada vegada més. L'equip no ha volgut apel·lar la decisió de la FIA de sancionar Alonso però si ho ha fet per la dels punts de l'equip. La tensió entre els dos pilots no para de créixer i amés cal sumar a tot això les declaracions que va fer Ron Dennis aquesta setmana: “Mclaren ha de tenir un pilot que hagi volgut corre sempre a Mclaren, no un pilot que vingui d'un altre equip”.