El Blog de Formula 1 en Català

Hi erem, ambdós, l'Ivan i jo mateix, hi havia també prop de 140,000 persones més, cosa que encara que no sembli massa important, tansols veient les imatges dels anteriors grans premis, cal treure's qualsevol gorra, sigui quin sigui la gorra de l'equip que porti davant de la grandesa dels aficionats catalans, de la resta d'espanya i dels també desenes de milers de la resta d'europa i del món. Però anem al gran premi, ja que l'Ivan ens oferirà en breu el reportatge de la nostra asistència al circuit.


Kimi Räikkonen:"ha estat gairebé la cursa perfecta". Doncs això: Pole, volta ràpida i victòria. Des del divendres els monoplaces vermells van mostrar un domini absoult sobre els seus rivals, i totes les mirades es van centrar en primer lloc en la distancia relativa entre els McLarens i els BMW i el somni de Renault i Fernando Alonso. Esdevingué finalment un gran premi molt accidentat, dels més accidentats i variats de Catalunya que podem recordar, de fet van acabar 13 monoplaces, vàrem tenir 2 Safety Cars i un fort accident de Kovalainen. Com hem dit el fantàstic doblet de Ferrari és un apart. Els Ferrari es van mantenir l'un a l'altre i del monoplaça de Hamilton a una distància constant durant tota la cursa: Oscilava entre els 1.8 i 2.5 segons, és a dir un control absolut de la situació. Sembla que la gestió discreta i molt d'enginyer de fàbrica que manté Domenicalli té els seus fruits professionals, i aquest cop la presència de Michael Schumacher al mur (aquest cop aplaudit des de les grades no com tristament succeï el 2005 i 2006) no ha perturbat l'actuació perfecte de Kimi. Sembla ser que la sortida d'aire del morro del ferrari i les millores generals de la primera etapa del campionat han sigut molt efectives (de fet BMW ja ho està desenvolupant). Un altre cosa és la situació a McLaren, amb un dels seus monoplaces al podi es senten satisfets. Necesita un mentor Hamilton? Eren correctes les presions de Heikki? No els sona la historia? Qui sap. En qualsevol cas, els Mclarens no han fet el pas endavant que sí ha fet Ferrari i continuen els dubtes sobre la seva situació real envers BMW, de fet, Kubica va tenir una gran actuació darrere Lewis, igual que Heidfeld, víctima de l'absurd sistema de Safety Car que tanca el pit lane i impedeix carregar benzina sota risc de penalització. Red Bull endarrere, igual que Williams, igual que el Renault de Piquet, que va cometre dos errors gravísims i uns desapareguts Super Aguris, discreta actuació de Toyota, i finalment... Fernando Alonso.

El "nano" mereix una menció especial; va fer somiar a la majoria dels aficionats. Va aconseguir una aparentment fícticia segona posició en la Pole, aconseguint el segon millor temps per darrera de Felipe Massa a la Q2. En carrera es va veure fàcilment superat per Felipe Massa i va defensar la segona posició davant Lewis Hamilton de forma excel·lent, fins que succeí el que hom sabia que succeïria: a la volta 12 (només tres abans que Felipe!) entrava al box. Al final de la primera parada es col·locava en una bona cinquena posició davant de Mark Webber i beneficiat per la mala estrugança de Nick Heidfeld: El Renault havia donat un pas de gegant i s'havia situat davant del grup del "Pelotón", només darrere els 3 grans. Voltes més tard el somni esdevindria malson: Es trencaria un motor ja forçat a Barhein i una caixa de canvis a final de cicle (4 voltes) i Renault amb el cap cot, marxaria del Circuit amb una rosquilla.

La cursa ens deixa un campionat clarament vermell, Kimi Räikkönen avantatja al segon Hamilton amb 9 punts, és a dir gairebé una cursa, a Felipe poc li queda per arribar a la segona posició i Ferrari ja es líder del campionat d'escuderies. Bmw segueix per davant de McLaren i si es confirma aquesta tendència, una alternança entre BMW i McLaren catapultarà a Ferrari a una comodísima primera posició.

Ferrari: 10
Kimi Raikkonen: 10
Felipe Massa: 8

Mc Laren: 7
Lewis Hamilton: 7.5
Heikki Kovalainen: 7

BMW: 6
Robert Kubica: 7.5
Nick Heidfeld: 8

1	K. Räikkönen	Ferrari		1:38:19.051
2	F. Massa	Ferrari		+ 3.228
3	L. Hamilton	McLaren		+ 4.187
4	R. Kubica	BMW		+ 5.694
5	M. Webber	Red Bull		+ 35.938
6	J. Button	Honda		+ 53.010
7	K. Nakajima	Williams		+ 58.244
8	J. Trulli	Toyota		+ 59.435
9	N. Heidfeld	BMW		+ 1:03.073
10	G. Fisichella	Force India F1		+ 1 laps
11	T. Glock	Toyota		+ 1 laps
12	D. Coulthard	Red Bull		+ 1 laps
13	T. Sato	Super Aguri		+ 1 laps
Did not finish
14	N. Rosberg	Williams		+ 25 laps
15	F. Alonso	Renault		+ 32 laps
16	R. Barrichello	Honda		+ 32 laps
17	H. Kovalainen	McLaren		+ 45 laps
18	A. Davidson	Super Aguri		+ 58 laps
19	S. Bourdais	Scuderia Toro Rosso		+ 58 laps
20	N. Piquet jr.	Renault		+ 59 laps
21	S. Vettel	Scuderia Toro Rosso		+ 66 laps
22	A. Sutil	Force India F1		+ 66 laps

CONTINUA

4 dies de test i 0 conclusions. Aquesta és la meva visió d'aquests 4 dies de jornades d'entrenaments on han participat tots els equips tret de Super Aguri. Pensava que aquests tests ens donarien una idea molt clara sobre qui seria el principal favorit per alçar-se al més alt del podi al traçat català, però entre la climatologia i l'afany per provar els nous pneumàtics slics que s'utilitzaran l'any que b, han fet que els temps siguin un popurri de números d'on no pot extreure-se'n cap conclusió.





Barcelona -14/94/2008

1 . F. Massa - Ferrari F2008 - 1:18.339 (+ 0.000 ) - 77 vueltas
2 . A. Wurz - Honda RA108 - 1:21.059 (+ 2.720 ) - 75 vueltas
3 . P. de la Rosa - McLaren Mercedes MP4-23 - 1:21.566 (+ 3.227 ) - 113 vueltas
4 . N. Heidfeld - BMW Sauber F1.08 - 1:21.679 (+ 3.340 ) - 105 vueltas
5 . N. Piquet - Renault R28 - 1:21.913 (+ 3.574 ) - 91 vueltas
6 . D. Coulthard - Red Bull Renault RB4 - 1:22.193 (+ 3.854 ) - 59 vueltas
7 . K. Nakajima - Williams Toyota FW30 - 1:22.431 (+ 4.092 ) - 72 vueltas
8 . T. Glock - Toyota TF108 - 1:22.590 (+ 4.251 ) - 93 vueltas
9 . V. Liuzzi - Force India Ferrari VJM01 - 1:22.846 (+ 4.507 ) - 91 vueltas.



Barcelona - 15/04/2008
1 . R. Barrichello - Honda RA108 - 1:18.929 (+ 0.000 ) - 79 vueltas
2 . G. Fisichella - Force India Ferrari VJM01 - 1:19.721 (+ 0.792 ) - 79 vueltas
3 . F. Massa - Ferrari F2008 - 1:20.283 (+ 1.354 ) - 113 vueltas
4 . D. Coulthard - Red Bull Renault RB4 - 1:20.392 (+ 1.463 ) - 89 vueltas
5 . L. Hamilton - McLaren Mercedes MP4-23 - 1:20.452 (+ 1.523 ) - 96 vueltas
6 . F. Alonso - Renault R28 - 1:20.616 (+ 1.687 ) - 119 vueltas
7 . N. Rosberg - Williams Toyota FW30 - 1:20.800 (+ 1.871 ) - 103 vueltas
8 . T. Glock - Toyota TF108 - 1:20.870 (+ 1.941 ) - 112 vueltas
9 . N. Heidfeld - BMW Sauber F1.08 - 1:20.981 (+ 2.052 ) - 98 vueltas.



Barcelona - 16/04/08
1 . F. Alonso - Renault R28 - 1'18"483 - 100 vueltas
2 . M. Schumacher - Ferrari F2008 - 1'19"323 (+ 0"840 ) - 83 vueltas
3 . A. Sutil - Force India Ferrari VJM01 - 1'19"424 (+ 0"941 ) - 102 vueltas
4 . R. Kubica - BMW Sauber F1.08 - 1'19"785 (+ 1"302 ) - 112 vueltas
5 . N. Rosberg - Williams Toyota FW30 - 1'19"841 (+ 1"358 ) - 65 vueltas
6 . R. Barrichello - Honda RA108 - 1'19"920 (+ 1"437 ) - 141 vueltas
7 . L. Hamilton - McLaren Mercedes MP4-23 - 1'20"591 (+ 2"108 ) - 102 vueltas
8 . S. Bourdais - Toro Rosso Ferrari STR3 - 1'20"715 (+ 2"232 ) - 71 vueltas
9 . M. Webber - Red Bull Renault RB4 - 1'20"849 (+ 2"366 ) - 87 vueltas
10 . J. Trulli - Toyota TF108 - 1'20"867 (+ 2"384 ) - 90 vueltas

Tal com vaig predir en aquest blog, Felipe Massa va alçar-se ahir al més alt del podi amb una victòria indiscutible que fa apagar (una mica) les crítiques al pilot Brasiler.

I dic una mica perquè Felipe Massa sempre és el mateix: una de freda i una de calenta. Un es pregunta com es pot fer una carrera tan desastrosa com la d’Austràlia o Malàisia i una de tant perfecte com la de Bahrain amb menys de 30 dies.

No obstant això, avui toca parlar de Bahrain, i a Bahrain Massa va ser terriblement superior a la resta, i sobretot al seu company d’equip, que devia assabentar-se que al podi de Bahrain no hi ha xampany i llavors la motivació mai és la mateixa. J.

En aquest blog també varem predir una altre cosa, i es que, avui en dia, BMW té millor cotxe que Mclaren. Sinó veiem els resultats. A Shakir els dos cotxes blancs van quedar davant dels dos Mclaren, però no tot acaba aquí. BMW encapçala el mundial de constructors, i es converteix en el primer equip, diferent de Ferrari, Renault o Mclaren, en fer-ho en molts anys. Amés, Heidfel està segon a sols 3 punts de Räikkonen; i el polac Kubica està dins el triple empat per la tercera posició. De fet, si Kubica no hagués tingut tanta mala sort ara seria líder del mundial amb un o dos punts d’avantatge.

Són números millors que Mclaren. Aquí entrem en la dinàmica de que Ferrari i Mclaren sempre tenen un marge d’evolució molt més ràpid que la resta d’equips. Deixeu-me posar-ho en dubte i esperar.

El que està clar és que Ferrari té el millor cotxe i de moment són indiscutiblement els favorits per a qualsevol tipus de circuit. La desastrosa falta de fiabilitat que van demostrar a Melburne sembla que s’ha anat arreglat. Si el Ferrari no es trenca, avui per avui, és impossible que BMW o Mclaren els facin ombra.

Sobre el Gran Premi no hi ha massa coses a comentar perquè va ser un Gran Premi avorrit, d’aquells d’estirar-se al sofà mig endormiscat per veure com passen les voltes. D’aquesta cursa poden destacar-se algunes cosetes: la primera i la segona són el bon moment de BMW i la perfecta carrera de Massa que ja hem comentat. La tercera per mi és la mala actuació de Lewis Hamilton, que ja té els mateixos punts que el seu company d’equip. Deixant a part l’error de la sortida, que pot passar-li a tothom, el que més m’agradaria criticar és com de malament condueix quan està per darrere de la quarta posició. Lewis no sap lluitar, ni comportar-se, quan roda amb cotxes de rendiments inferiors. Es posa terriblement nerviós i sobretot impacient i això sempre acaba portant-li problemes. Un pilot ha de tenir agressivitat, sí, però també ha de tenir la paciència per fer les coses al moment que toca, i no llançar-se a la boja a intentar coses que acaben amb accidents. Tres revolts abans del xoc amb Alonso recordo haver comentat al meu sogre, amb qui estava veient la carrera, el Hamilton va boig, això no acabarà bé, i pam! Carrera enlaire! 100% culpa d’un Lewis Hamilton que podria haver aconseguit una cinquena o quarta posició sinó hagués fet el pernil. Per sinó fos poc, es dedica gairebé tot el Gran Premi a escridassar a la resta de pilots que no el deixaven passar. Noi, una mica d’humilitat, aquesta gent no va amb volta perduda i defensa la seva posició, ells fan la seva carrera. Tens un Mclaren, passa’ls. Després de dir “monos” a la resta de pilots al Gp de Japó de l’any passat no m’estranya aquest despreci a la resta.

Sobre Renault i Fernando Alonso tot segueix igual, igual de malament. De fet s’ha si mirem els números de l’any passat es confirma que el nou Renault és fins hi tot més dolent que el seu predecessor. És difícil fer punts quan, en principi, els dos Ferrari, Mclaren, BMW,Williams, Toyota i Red Bulls quedaran davant teu. Tots els cotxes són millor que el Renault excepte el Force India, el Toro Rosso, l’Honda i el Super Aguri. No obstant això, si mirem els números de Fernando i de Piquet, s’aprecia la diferencia d’un doble campió del món. Piquet té 0 punts, Alonso 6 i ha quedat per davant en totes les carreres i classificacions. Els miracles no existeixen, a Montmeló com a molt setens.

Les notes segons la meva opinió:

Massa 10

Kimi 7

Kubica 8,5

Heidfield 7,5

Hamilton 2

Kovalainen 6,5

Alonso 7,5