Crónica GP de Catalunya: Barres vermelles
Hi erem, ambdós, l'Ivan i jo mateix, hi havia també prop de 140,000 persones més, cosa que encara que no sembli massa important, tansols veient les imatges dels anteriors grans premis, cal treure's qualsevol gorra, sigui quin sigui la gorra de l'equip que porti davant de la grandesa dels aficionats catalans, de la resta d'espanya i dels també desenes de milers de la resta d'europa i del món. Però anem al gran premi, ja que l'Ivan ens oferirà en breu el reportatge de la nostra asistència al circuit.
Kimi Räikkonen:"ha estat gairebé la cursa perfecta". Doncs això: Pole, volta ràpida i victòria. Des del divendres els monoplaces vermells van mostrar un domini absoult sobre els seus rivals, i totes les mirades es van centrar en primer lloc en la distancia relativa entre els McLarens i els BMW i el somni de Renault i Fernando Alonso. Esdevingué finalment un gran premi molt accidentat, dels més accidentats i variats de Catalunya que podem recordar, de fet van acabar 13 monoplaces, vàrem tenir 2 Safety Cars i un fort accident de Kovalainen. Com hem dit el fantàstic doblet de Ferrari és un apart. Els Ferrari es van mantenir l'un a l'altre i del monoplaça de Hamilton a una distància constant durant tota la cursa: Oscilava entre els 1.8 i 2.5 segons, és a dir un control absolut de la situació. Sembla que la gestió discreta i molt d'enginyer de fàbrica que manté Domenicalli té els seus fruits professionals, i aquest cop la presència de Michael Schumacher al mur (aquest cop aplaudit des de les grades no com tristament succeï el 2005 i 2006) no ha perturbat l'actuació perfecte de Kimi. Sembla ser que la sortida d'aire del morro del ferrari i les millores generals de la primera etapa del campionat han sigut molt efectives (de fet BMW ja ho està desenvolupant). Un altre cosa és la situació a McLaren, amb un dels seus monoplaces al podi es senten satisfets. Necesita un mentor Hamilton? Eren correctes les presions de Heikki? No els sona la historia? Qui sap. En qualsevol cas, els Mclarens no han fet el pas endavant que sí ha fet Ferrari i continuen els dubtes sobre la seva situació real envers BMW, de fet, Kubica va tenir una gran actuació darrere Lewis, igual que Heidfeld, víctima de l'absurd sistema de Safety Car que tanca el pit lane i impedeix carregar benzina sota risc de penalització. Red Bull endarrere, igual que Williams, igual que el Renault de Piquet, que va cometre dos errors gravísims i uns desapareguts Super Aguris, discreta actuació de Toyota, i finalment... Fernando Alonso.
El "nano" mereix una menció especial; va fer somiar a la majoria dels aficionats. Va aconseguir una aparentment fícticia segona posició en la Pole, aconseguint el segon millor temps per darrera de Felipe Massa a la Q2. En carrera es va veure fàcilment superat per Felipe Massa i va defensar la segona posició davant Lewis Hamilton de forma excel·lent, fins que succeí el que hom sabia que succeïria: a la volta 12 (només tres abans que Felipe!) entrava al box. Al final de la primera parada es col·locava en una bona cinquena posició davant de Mark Webber i beneficiat per la mala estrugança de Nick Heidfeld: El Renault havia donat un pas de gegant i s'havia situat davant del grup del "Pelotón", només darrere els 3 grans. Voltes més tard el somni esdevindria malson: Es trencaria un motor ja forçat a Barhein i una caixa de canvis a final de cicle (4 voltes) i Renault amb el cap cot, marxaria del Circuit amb una rosquilla.
La cursa ens deixa un campionat clarament vermell, Kimi Räikkönen avantatja al segon Hamilton amb 9 punts, és a dir gairebé una cursa, a Felipe poc li queda per arribar a la segona posició i Ferrari ja es líder del campionat d'escuderies. Bmw segueix per davant de McLaren i si es confirma aquesta tendència, una alternança entre BMW i McLaren catapultarà a Ferrari a una comodísima primera posició.
Ferrari: 10
Kimi Raikkonen: 10
Felipe Massa: 8
Mc Laren: 7
Lewis Hamilton: 7.5
Heikki Kovalainen: 7
BMW: 6
Robert Kubica: 7.5
Nick Heidfeld: 8
CONTINUA
Kimi Räikkonen:"ha estat gairebé la cursa perfecta". Doncs això: Pole, volta ràpida i victòria. Des del divendres els monoplaces vermells van mostrar un domini absoult sobre els seus rivals, i totes les mirades es van centrar en primer lloc en la distancia relativa entre els McLarens i els BMW i el somni de Renault i Fernando Alonso. Esdevingué finalment un gran premi molt accidentat, dels més accidentats i variats de Catalunya que podem recordar, de fet van acabar 13 monoplaces, vàrem tenir 2 Safety Cars i un fort accident de Kovalainen. Com hem dit el fantàstic doblet de Ferrari és un apart. Els Ferrari es van mantenir l'un a l'altre i del monoplaça de Hamilton a una distància constant durant tota la cursa: Oscilava entre els 1.8 i 2.5 segons, és a dir un control absolut de la situació. Sembla que la gestió discreta i molt d'enginyer de fàbrica que manté Domenicalli té els seus fruits professionals, i aquest cop la presència de Michael Schumacher al mur (aquest cop aplaudit des de les grades no com tristament succeï el 2005 i 2006) no ha perturbat l'actuació perfecte de Kimi. Sembla ser que la sortida d'aire del morro del ferrari i les millores generals de la primera etapa del campionat han sigut molt efectives (de fet BMW ja ho està desenvolupant). Un altre cosa és la situació a McLaren, amb un dels seus monoplaces al podi es senten satisfets. Necesita un mentor Hamilton? Eren correctes les presions de Heikki? No els sona la historia? Qui sap. En qualsevol cas, els Mclarens no han fet el pas endavant que sí ha fet Ferrari i continuen els dubtes sobre la seva situació real envers BMW, de fet, Kubica va tenir una gran actuació darrere Lewis, igual que Heidfeld, víctima de l'absurd sistema de Safety Car que tanca el pit lane i impedeix carregar benzina sota risc de penalització. Red Bull endarrere, igual que Williams, igual que el Renault de Piquet, que va cometre dos errors gravísims i uns desapareguts Super Aguris, discreta actuació de Toyota, i finalment... Fernando Alonso.
El "nano" mereix una menció especial; va fer somiar a la majoria dels aficionats. Va aconseguir una aparentment fícticia segona posició en la Pole, aconseguint el segon millor temps per darrera de Felipe Massa a la Q2. En carrera es va veure fàcilment superat per Felipe Massa i va defensar la segona posició davant Lewis Hamilton de forma excel·lent, fins que succeí el que hom sabia que succeïria: a la volta 12 (només tres abans que Felipe!) entrava al box. Al final de la primera parada es col·locava en una bona cinquena posició davant de Mark Webber i beneficiat per la mala estrugança de Nick Heidfeld: El Renault havia donat un pas de gegant i s'havia situat davant del grup del "Pelotón", només darrere els 3 grans. Voltes més tard el somni esdevindria malson: Es trencaria un motor ja forçat a Barhein i una caixa de canvis a final de cicle (4 voltes) i Renault amb el cap cot, marxaria del Circuit amb una rosquilla.
La cursa ens deixa un campionat clarament vermell, Kimi Räikkönen avantatja al segon Hamilton amb 9 punts, és a dir gairebé una cursa, a Felipe poc li queda per arribar a la segona posició i Ferrari ja es líder del campionat d'escuderies. Bmw segueix per davant de McLaren i si es confirma aquesta tendència, una alternança entre BMW i McLaren catapultarà a Ferrari a una comodísima primera posició.
Ferrari: 10
Kimi Raikkonen: 10
Felipe Massa: 8
Mc Laren: 7
Lewis Hamilton: 7.5
Heikki Kovalainen: 7
BMW: 6
Robert Kubica: 7.5
Nick Heidfeld: 8
| 1 |  K. Räikkönen |
Ferrari |  |
1:38:19.051 | ||
| 2 |  F. Massa |
Ferrari | |
+ 3.228 | ||
| 3 |  L. Hamilton |
McLaren | |
+ 4.187 | ||
| 4 |  R. Kubica |
BMW | |
+ 5.694 | ||
| 5 |  M. Webber |
Red Bull | |
+ 35.938 | ||
| 6 | J. Button |
Honda | |
+ 53.010 | ||
| 7 |  K. Nakajima |
Williams | |
+ 58.244 | ||
| 8 |  J. Trulli |
Toyota | |
+ 59.435 | ||
| 9 |  N. Heidfeld |
BMW | |
+ 1:03.073 | ||
| 10 | G. Fisichella |
Force India F1 | |
+ 1 laps | ||
| 11 | T. Glock |
Toyota | |
+ 1 laps | ||
| 12 | D. Coulthard |
Red Bull | |
+ 1 laps | ||
| 13 | T. Sato |
Super Aguri | |
+ 1 laps | ||
| Did not finish | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 14 | N. Rosberg |
Williams | |
+ 25 laps | ||
| 15 |  F. Alonso |
Renault | |
+ 32 laps | ||
| 16 | R. Barrichello |
Honda | |
+ 32 laps | ||
| 17 | H. Kovalainen |
McLaren | |
+ 45 laps | ||
| 18 | A. Davidson |
Super Aguri | |
+ 58 laps | ||
| 19 |  S. Bourdais |
Scuderia Toro Rosso | |
+ 58 laps | ||
| 20 | N. Piquet jr. |
Renault | |
+ 59 laps | ||
| 21 | S. Vettel |
Scuderia Toro Rosso | |
+ 66 laps | ||
| 22 | A. Sutil |
Force India F1 | |
+ 66 laps | ||
CONTINUA
